鳳凰汽車用車 近日微博上一起車主索賠起訴經銷商與廠商的新聞引起了我們的注意，根據微博內容，某日系品牌SUV的車主在行駛過程中多次將自動變速器從D擋切換到N擋，結果導致變速器損壞，車主以經銷商和制造商未盡到告知義務的名義起訴并提出經濟索賠。無論這起事件最終由誰來“埋單”，對于所有車主來說，當前最重要的是要了解應該如何在駕駛時正確使用變速器，所以今天我們就來談談關于變速器N擋的那點事。

原事件微博

上面微博中車主的遭遇，就是不了解自動擋的使用特性，從而在實際應用中因為誤操作造成的故障。即便駕校教練沒教過，陪練的朋友沒提過，自己愛車的說明書上也沒寫明白，但車主還是要做到心里有數，這樣才能避免因為“不了解”、“不清楚”等原因給自己造成的損失。車主朋友應該引以為戒，尤其是剛剛購入新車后，一定要仔細閱讀汽車的產品說明書，若有不清楚的問題，更應該及時向廠家或經銷商的專業服務人員求助。

疑問一：為什么會有“掛空擋省油”的說法？

解答這個問題得把日歷翻到上個世紀末，在那個汽車發動機主要依靠化油器的時代。開過幾十年汽車的老司機一提到化油器肯定都十分熟悉，與現代汽車采用電腦控制汽油噴射的電噴/直噴供油方式不同，化油器的供油方式完全是機械運作，依靠發動機進氣時形成的低壓將燃油吸入燃燒室進行燃燒，控制油量的方法是用量孔，量孔的截面大小決定了吸進油量的多少，靠節氣門控制空氣的進氣量，空氣與汽油混合后進入氣缸參與燃燒。

因為化油器完全以機械方式被動工作，因此不管變速器處于空擋、前進擋還是倒擋，只要有氣體通過，就會有相應的汽油被吸入參與燃燒。即便駕駛員在車輛高速行駛時松開油門滑行，在帶擋滑行狀態下，發動機在進氣行程時仍產生足夠的低壓，導致汽油被大量吸入化油器腔，造成沒必要的燃油消耗。而掛入空擋時，發動機只需保持怠速運轉，此時發動機轉速很低，燃油消耗自然也會減少，因此對于采用化油器的老式汽車，空擋滑行的確有一定的省油效果。因此很多老司機信奉“掛空擋省油”的說法確實有它的道理，但這已經是十幾年前的事情了。

疑問二："掛空擋省油"的說法現在還適用嗎？

雖然現在越來越多的乘用車都搭載了自動變速器，但仍有很多駕駛員延續著多少年流傳下來的老駕駛習慣，開著現在的新車型，無論是手動擋還是自動擋，采取空擋滑行的駕駛者依然大有人在，那么我們也從技術角度看一下，現在的車，這種老經驗還能適用嗎？

現在銷售的乘用車幾乎全部采用電控燃油噴射，通過電腦控制閥體控制噴油嘴的開啟時間，并根據各種傳感器獨立修正每個汽缸的噴油時機和噴油量，達到更精確的控制效果。發動機控制電腦(ECU)都具有“減速斷油”程序，在車輛高速行駛，司機松開油門車輛進入帶擋滑行狀態的時候，噴油嘴會停止向汽缸供油。

而在車速降低到一定程度后，為了保證發動機不會被汽車“拖”熄火，發動機電腦會重新供油維持發動機保持一定的動力輸出。一般情況下，普通民用轎車在40km/h以上的速度進入帶擋滑行狀態，發動機控制電腦都會減少甚至完全切斷燃油供應，從而減少滑行狀態下的燃油消耗。因此在平坦或下坡路面控制好檔位和車速，可以實現在零油耗或極低燃油消耗的情況下長距離滑行。

若是松開油門后將變速器掛入N擋(空擋)，發動機將失去從車輪傳來的牽引力，因此在車輛滑行過程中，發動機電腦仍會以怠速的噴油量保持發動機保持穩定的工作狀態，因此電噴發動機的汽車在N擋滑行時并不見得省油。大家不妨算算，零油耗的帶擋滑行與怠速油耗的空擋滑行，哪個更劃算？所以“掛空擋省油”的說法仍是停留在化油器時代的傳統思想，早已應該拋入歷史的垃圾桶中了。

疑問三：行駛中空擋滑行會損壞自動變速箱？

所有駕校在培訓的時候都會要求學員禁止空擋滑行，無論手動擋還是自動擋都奉行這個原則。但很多駕駛員在“老司機”已經過時的理論影響下，被“教唆”出滑行時掛入空擋的習慣，接下來我們就向大家解釋一下，這樣做的危害在哪里。

安全對于所有司機來說永遠都是第一位的，而空擋滑行恰恰有著很大的安全隱患。因為空擋滑行時，發動機失去對汽車的牽引能力，如此同時，發動機的牽引制動力也消失了。在連續下坡的道路，失去發動機牽引制動的車輛只能完全依靠制動器，這會讓制動器承擔極大的負荷，導致制動過熱、失靈。

對于自動變速器車型來說，自動變速器內的液力變矩器通過內部的粘性硅油實現動力的傳遞，也負責讓變速器內部的潤滑油液進行循環。空擋滑行時變速箱的部分組件在車輪的帶動下仍處于高速工作狀態，但潤滑和散熱的油液卻停止循環，造成變速箱內部溫度升高、降低潤滑能力，這樣會導致變速器內部摩擦片過度磨損，從而導致變速器故障。

基于相同的道理，自動擋汽車在被拖拽牽引時，行駛速度不能超過40km/h，距離也不宜超過30km，這也是考慮到對變速器的保護。

所以駕駛自動變速器汽車應該杜絕空擋滑行的做法，更不應該在行駛時從D擋切換到N擋。如果還在用老思路駕駛新時代的自動擋汽車，不僅費油，更是費車。

疑問四：等紅燈時應該保持D擋還如掛入N擋？

自動擋汽車停車時應該掛入P擋并拉緊手剎，相信這個操作大家都非常熟悉，但遇上等個紅燈、堵車時走走停停反而不知道如何是好。幾十秒的等待時間，應該在D擋踩住剎車，還是應該切換到N擋呢？

我們先說說保持D擋踩住剎車，此時雖然掛在D擋，但由于踩住剎車車輛并不會前進，那么發動機的動力輸出哪里去了呢？實際上這部分動力被自動變速器的液力變矩器吸收掉了，因而此時變速器內部實際上是“憋著勁”的。但自動變速器的制造商在設計之初都考慮到這種狀況，短時間的等待并不會給變速器造成什么損傷，但長時間停車等待的話，還是應該掛入N擋或P擋，因為D擋停車時，被變速器消耗的動力都被轉化為熱能，時間太長也會導致變速器溫度過高。

看到這里，很多車主回想，那我每次停車都切換到N擋，是不是對汽車更好呢？其實也未必。因為每次檔位切換，都會讓自動變速器內部復雜的液壓換擋機構參與工作，過分頻繁的換擋對于自動變速器同樣是一種耗損，而且這大大增加的駕駛者的體力付出，與駕駛自動擋汽車追求舒適、便捷的目的也是背道而馳。

因此，駕駛員應該判斷停車時間的長短，進而選擇合適的等待方法。比如在走走停停的堵車，轉換時間較短的紅綠燈就推薦在D擋踩住剎車的方式，若是較長時間停車，比如等待道口火車、渡輪或臨時交通管制，則應切換到N擋或P擋，并拉起手剎防止松開制動踏板后車輛滑動。

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