所謂三大利好讓汽車板塊躁動 仍有分析“潑冷水”

沉積多時的汽車板塊最近猛“踩油門”，大有集體爆發之勢。其中，比亞迪A股在上個星期內累計上漲約38%，廣汽集團繼上周一度漲停后昨日又漲7%。業內人士指出，巴菲特力挺比亞迪，美國新能源車公司盈利出現突破，以及日系車4月“回暖”勢頭明顯，共同造就了本輪汽車股的反彈。不過分析也“潑冷水”，指上述三大利好消息各自看均不十分穩固。

隱憂一：巴菲特

不拋售但并未增持

比亞迪近年股價之所以“打雞血”，主要和5月5日伯克希爾股東大會有關。據報道，巴菲特與比亞迪高管進行了2個多小時的會面。隨后有引述比亞迪人士報道表示，巴菲特指“偉大的公司都要經歷波折”，比亞迪一季度強勁反彈，三年的調整期也將結束，他不可能拋售比亞迪。

事實上，巴菲特在2008年買入比亞迪9.9%股權時，其買入價是每股8港元，其后股價暴漲，但是由于比亞迪問題頻出，在2012年股價又暴跌到12港元。截至昨日，比亞迪A股、H股股價分別是33.20元和31.85港元。

值得注意的是，盡管不拋比亞迪，巴菲特也沒有再增持該股。在2010年時，他也曾親臨比亞迪公司發表力挺言論，但是對于是否增持不予置評，表示如果增持將對外宣布。在經歷了瘋漲后，昨日比亞迪A股股價已出現2.30%的跌幅，一汽轎車、上汽集團也跌超過3%。

隱憂二：新能源車

商業模式仍不成熟

另外一個刺激，來自新能源車概念重提。當中的消息包括，美國新能源汽車公司特斯拉(Tesla)最近出現了首度盈利，以及有國內媒體稱財政部等四部委正在研究新能源汽車補貼新政，最低補貼標準將超過3000元。

據悉，上述消息給熱衷于電動汽車行業的投資者一劑強心針。

據悉，特斯拉盈利主要是主力車型Model S電動車一季度的出貨量好于預期，“看好新能源車，其投資起點其實是關注能源安全。”昨日，一位資深汽車分析師對本報表示，到底特斯拉這樣一個電動車國外廠商的突破能多大程度讓國內車企收益，他表示值得質疑。

至于新能源車概念、補貼等消息，市場已經爆炒過。“經過分析師仔細研究，并沒有找到一個可供量產的商業模式，這其實是電動車最大的問題。”他說。

隱憂三：日系車

銷售回暖 利潤降

對于廣汽股價近日也出現飆升，上述汽車分析師表示，這主要是受到最近日系車份額回升到去年9月的高點刺激。此外，此前一汽轎車也公告，指出一季度業績受日元貶值提振。

其中，廣汽集團在10日公布了前4個月汽車銷量累計同比增長14%后，股價步入快速上升通道。統計顯示，4月日系車跌幅明顯減緩。根據中國汽車工業協會不久前發布的數據，從1~4月主要外國品牌乘用車銷量比上年同期增長情況看，日系下降12.9%，比一季度收窄3.1%。前4個月，日系乘用車占市場份額為14.1%。

不過，事實上沒有任何業內人士敢擔保日系車還會不會再受到脆弱的雙邊關系的沖擊。旗下汽車業務涵蓋多家日系車品牌銷售的大昌行(01828.HK)，其行政總裁葉滿堂昨日表示，現時日系車銷售仍較去年9月前減少10%~15%。

大華證券也在評論另一家旗下有較多日系車合資企業的東風汽車時表示，盡管4月東風汽車銷售出現驚喜，但競爭激烈，致該公司和日本汽車制造商合資產品大幅降價，給公司利潤率構成壓力。(記者 劉俊)