9號線“甩站”的軍事博物館站將于10月份開通，與1號線實現換乘。記者從北京軌道交通建設管理公司了解到，屆時，乘客可通過換乘9號線方便抵達北京西站。

9號線去年開通軍博“甩站”

“9號線這站沒通呢，因為換乘通道沒有修好，暫時換不了。”1號線站內工作人員介紹，乘客可以繼續乘坐1號線，經過一站地的距離到達公主墳站，然后換乘10號線向北或向南繞行。記者發現，9號線沿線車站的線路圖上均顯示出軍事博物館站“暫緩開通”，在1號線軍事博物館站內，目前并沒有任何換乘9號線的標識，1號線車廂內的線路圖上換乘9號線的標識也臨時遮蓋住了；但是在其他線路地鐵站內的線路全圖上，軍博站并沒有作出“無法換乘”的明顯提示，因此還是時常有乘客到達軍博站后，向站務工作人員詢問如何換乘。

9號線北段去年年底開通以來，將本市的重要交通節點北京西站納入了地鐵網絡。但是由于軍事博物館站“甩站”不停車，1號線的大量客流中，前往北京西站的乘客并不能直接換乘，較為不便。

兩座車站通過兩條通道實現換乘

目前路北的換乘通道已經基本“打通”，路南的通道還在施工中，預計10月份具備換乘條件。記者從施工方中國鐵建十四局了解到，南北向的9號線與東西向的1號線在軍博站呈“T”形交叉，1號線車站的西端臨近9號線車站的中間位置，兩座車站通過南北兩條換乘通道連接，每條換乘通道有兩個接口。

9號線軍博站是9號線頭號重難點控制性工程。車站所在施工區段地質為第三系強風化礫巖，穩定性很差，且地下水位高，水量豐富，地下埋深8米見水，是北京地鐵含水最豐富的地段。車站下穿地鐵1號線，沉降要求控制在3毫米內。因施工難度大、技術標準高，被列為9號線全線唯一的“特級風險源”。去年年底車站完工，具備通車條件，但是與1號線的接口尚未完工；同時，地面空間有限，不具備單獨劃出換乘空間的條件，因此兩條線無法實現換乘，9號線只得甩站經過。

新換乘站呈蘇式建筑風格

9號線軍事博物館站是全線的重點裝修站。南北走向的車站被1號線地鐵一分為二，因此映入眼簾的是半座站廳。高大的白色拱頂由幾扇天窗裝飾，簡潔而莊嚴。軍博站與9號線其他站風格完全不一樣，充分體現地域特征，與軍事博物館的蘇式建筑風格呼應，立柱、墻面的石材都充分體現莊重感，裝修設計營造軍事氛圍。