延伸到莞深邊界的德政東路被圍墻以及廠房阻擋住。王騰騰攝
位于(廣東）東莞長安涌頭社區(qū)與深圳松崗塘下涌社區(qū)的一條斷頭路，長安德政東路與松崗雄宇路已經(jīng)在那里擱置了5年之久，至今仍然沒能連接莞深兩地。
投資3000萬道路竟成“斷頭路”
2008年，投資了3000萬的長安德政東路修到了莞深邊界。按照莞深兩地協(xié)商的原計(jì)劃，德政東路將要跨過此處的莞深界河，與深圳松崗?fù)瓿缮?jí)改造的雄宇路實(shí)現(xiàn)對(duì)接，大大縮短從東莞長安到深圳的路程，以及附近的G107國道與莞深高速的交通壓力。但是，兩條路并沒有順利完成對(duì)接。
“德政東路修好之后，松崗方面的雄宇路也基本完成了升級(jí)改造，但突然間就停下來了。”東莞長安鎮(zhèn)規(guī)劃所的一名主管說。在這時(shí)，一道高約2米，綿延數(shù)百米的圍墻搭建在了深圳松崗塘下涌社區(qū)的邊界上，也阻斷了德政東路與雄宇路的對(duì)接。關(guān)于圍墻因何而建，東莞以及長安方面一頭霧水，而深圳松崗方面則沒有給出回復(fù)。自2008年到現(xiàn)在，長安德政東路與松崗雄宇路徹底成了斷頭路。
由于長安本身的區(qū)位優(yōu)勢(shì)就是毗鄰深圳，因此長安方面更急于打通這條通往深圳的道路。幾年間，莞深兩地也是進(jìn)行了多次接洽與協(xié)商，但并沒有解決這條斷頭路。
2011年3月29日，深莞惠交通運(yùn)輸一體化第二次聯(lián)席會(huì)議在東莞召開。德政東路的斷頭問題也被列為了會(huì)議內(nèi)容，并且提出將該項(xiàng)目將納入三市合作協(xié)議，力爭(zhēng)2012年建成通車。
在這次會(huì)議的催促下，2011年6月底，東莞市交通局與深圳市負(fù)責(zé)交通規(guī)劃咨詢的設(shè)計(jì)單位一起來到了長安調(diào)研，確定將德政東路與雄宇路的對(duì)接項(xiàng)目提交到深莞惠一體化聯(lián)席會(huì)議討論，爭(zhēng)取以政府協(xié)議的形式進(jìn)行約束和落實(shí)。
2013年3月7日，東莞市人民政府向廣東省副省長劉志庚提交了一份《關(guān)于請(qǐng)求支持東莞市長安鎮(zhèn)德政東路接通深圳市松崗塘下涌等有關(guān)事項(xiàng)的工作匯報(bào)》，得到了劉志庚的批復(fù)：“請(qǐng)交通廳會(huì)同深圳市交委協(xié)調(diào)此事。”在今年5月份，德政東路與雄宇路的對(duì)接也被深圳市交委列為了“斷頭路”，成為了督辦項(xiàng)目。
塘下涌居民或因利益反對(duì)接通
據(jù)東莞方面有關(guān)人士稱，連接通車的阻力主要來自于深圳松崗塘下涌社區(qū)群眾擔(dān)心在接通德政東路之后，會(huì)流失部分投資客源，影響切身利益，而松崗塘下涌社區(qū)為照顧村民情緒，將項(xiàng)目擱置多年。對(duì)于此說法，深圳松崗方面沒有給出回應(yīng)。
但上述說法在長安涌頭社區(qū)書記文偉光看來確實(shí)存在：“塘下涌的村民確實(shí)有這種擔(dān)心，現(xiàn)在有很多在塘下涌工業(yè)區(qū)工作的人員選擇翻過河到涌頭居住。”
“塘下涌的工業(yè)區(qū)緊挨著涌頭的住宅區(qū)，我們兩邊都可以得到發(fā)展，互利互補(bǔ)。”文偉光說。但在塘下涌看來，這種區(qū)位組合與其說是互補(bǔ)，不如直接說是搶去了他們的飯碗。“相比較之下，涌頭的住宅區(qū)距離深圳塘下涌比在深圳一方的住宅區(qū)更近一些，而且更便宜。”文偉光說。
更近、更便宜，也就意味著打工者可以既節(jié)省體力又節(jié)省開支。“從工廠走到在涌頭的住處也就十幾分鐘，遠(yuǎn)的最多20多分鐘。”一名在塘下涌工業(yè)區(qū)某工廠的打工者說。而且，對(duì)于他的收入水平來說，住在涌頭每個(gè)月比住在塘下涌可以少花費(fèi)100多元的房租，此外還有水電以及其他消費(fèi)上的降低。而且，就沖著可以減少支出這一點(diǎn)，也有不少打工者不惜繞遠(yuǎn)路來到涌頭居住。
