在商標權爭奪仍未有明確進展、政府審批仍在流程中的情況下，美國電動車廠商特斯拉宣布，正式開始接受國內的預定。預訂者需要繳納25萬元人民幣的定金，但并未公布具體售價。
昨日晚間，特斯拉中國區總經理鄭順景在微博上公布，“現在開始，TESLA Model S 正式接受預定”。在一份有關預定的答問中，特斯拉表示，“主要是有太多國內用戶希望早日開始銷售，但我們還有不少準備工作還在進行中，因此這次只是預訂，不是簽訂合同?！?/p>
價格和交貨日期未定
特斯拉給出的預定價格是25萬元人民幣，但沒公布最終售價。其表示，預訂協議中不限定車輛配置、價格。此前，特斯拉在7月份宣布在香港地區開放預定，同樣沒有公布價格，稱將在“兩個月內”公布售價，但目前仍未公布。
目前，Model S 根據配置不同在美國售價為7至10萬美元。由于進口車需要征收25%的關稅，以及17%的增值稅，此外還有9%-20%的消費稅，按照特斯拉創始人馬斯克近期提出的不在中國額外提高價格的說法，有媒體預估售價可能會在60萬-85萬元人民幣的區間。
除了價格外，預定協議也不會限定交貨日期，這反映出特斯拉在北京的體驗店開業日期仍不確定。盡管馬斯克在最近的季報溝通會上表示，中國區會爭取在今年年內開業，但目前來看，商標權和政府審批的雙重掣肘，讓年內開業的計劃充滿不確定性。
特斯拉中國商標擁有者占寶生正在積極籌備自己研發電動車的證據，以應對特斯拉對其商標“三年未使用”的法律質疑，雙方仍在纏斗當中。
而在國家審批流程上，根據《汽車品牌銷售管理實施辦法》，特斯拉首先須在工商部門注冊，需在中國成立總經銷商，并向商務部備案；隨后，向國家質監總局申請3C(China Compulsory Certification—中國強制)認證，繼而還需通過國家環保部以及地方環保部門的認證。走完上述流程后，才能在中國銷售。
不過，鄭順景此前向騰訊財經透露，審批環節比較長是正常的，審批本身并沒有任何障礙。相比而言，商標問題更加棘手。
釋疑充電和牌照政策
為了解除國內消費者對于諸如“里程焦慮”等對電動車的質疑，特斯拉在預定答問中，還介紹了北京的充電設施建設及電動車牌照政策。
特斯拉稱，充電站方面，北京政府今年將會全面啟動充電站的建設，未來會非常方便。這意味著，特斯拉在中國，充電站可能還是主要依靠政府建設。
北京電力公司是北京市新能源汽車充電站的主要建設者。資料顯示，截至2012年底，已建設充換電站60座、充電樁1080個，距離“十二五”提出的以256座充換電站為骨架、210座配送站為網點、4.2萬臺充電樁為補充的充換電服務網絡目標，還有著巨大差距。
在美國，特斯拉采取的是自建充電站模式，計劃在2015年全面覆蓋美國和加拿大地區，目前能夠提供30分鐘的快速充電模式，推出了90秒的換電技術，并在研發5分鐘的超級充電模式。
此外，在牌照方面，從目前已經公布的政策來看，北京市的電動汽車和普通汽車上牌流程還是一樣的，未來是否有優待政策，還需要等待政府發布新的政策。
而上海、深圳等城市，已經出臺了針對新能源汽車的牌照優惠政策，新能源車不用搖號即可上牌。
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