中國日報網7月17日報道，美國著名智庫布魯金斯學會的網站日前刊登分析文章稱，由中國企業投資興建的尼加拉瓜跨洋運河項目，將促進尼加拉瓜經濟轉型并極大推動該國經濟發展。
提振尼加拉瓜經濟
這篇由加利福尼亞大學圣迭戈分校國際關系與太平洋研究學院國際政治經濟教授、布魯金斯學會客座高級研究員理查德?范伯格（Richard Feinberg）撰寫的文章稱，不久前，尼加拉瓜政府公布了一條擬議中的中尼跨洋運河的詳細路線。一旦完成，此項規模浩大的建設項目將轉型并提振尼加拉瓜經濟。
該運河將極大促進尼加拉瓜的商業發展，有助于尼加拉瓜擺脫對委內瑞拉日益減少的資金的依賴。但如果這一由尼加拉瓜總統奧爾特加倡議的，令廣大尼加拉瓜人民無限遐想的項目能大獲成功，那么尼加拉瓜一黨政治的基礎在可預見的未來會得到鞏固。鑒于北面的中美洲國家（洪都拉斯、危地馬拉和薩爾瓦多）局勢動蕩且哥斯達黎加在地理上處于域外棱鏡的位置，一個強大而統一的尼加拉瓜將有能力成為中美洲地峽的主導國家。
擬議中的尼加拉瓜運河全長278千米——遠長于巴拿馬運河——途經尼加拉瓜湖105千米，還設有2個水閘。以下是該運河大膽的設計構想：建設兩個主要海港、一個飛機場、一個自由貿易區和一個綜合旅游區。施工階段，項目將直接雇傭5萬多名工人，一旦投入運營，其將創造20萬個工作崗位，幾乎相當于目前尼加拉瓜整體勞動力的10%。
美國麥肯錫咨詢公司受雇為該項目草擬一份可行性研究方案，但方案目前還未發布。盡管如此，運河支持人士稱，未來幾十年全球貿易的飛速發展將使巴拿馬運河過載，并為尼加拉瓜大運河帶來充足商機。此外，與巴拿馬運河不同的是，尼加拉瓜運河的寬度將足以通行下一代超寬體集裝箱貨船。
神秘的中國商人
尼加拉瓜總統奧爾特加極為慷慨地授予了一家中國公司建設并運營連接太平洋和大西洋的運河第二段的特許權，該特許權有50年的使用期限，續期也為50年。運河的中國領投者王靖，這位來自北京的“默默無聞”的低調神秘商人實則為一位對采礦、基礎設施和電信感興趣的42歲的億萬富翁企業家。
外界紛紛傳言王靖背景深厚，但王靖說：“我的背景極其平凡，1972年生于北京、長于北京，不是官二代、富二代，目前與母親、弟弟、女兒一起生活。”
但大概不會有第二位“普通人”能像王靖這樣，在自己公司接待過如此多的國家領導人。從信威通信產業集團官網的“領導關懷”里，可以看到“中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習近平觀摩信威演示”、“中共中央政治局常委、國務院總理李克強視察信威”、“中共中央政治局常委、中央紀委書記王岐山視察信威”等報道，除了現任常委，還有“時任中共中央總書記江澤民，原中共中央政治局常委、全國人大委員長吳邦國視察信威展示”和“時任國務院總理溫家寶親切會見王靖董事長”等報道。
部分美國媒體曾對王靖是否能拿出400至500億美元或更多資金以幫助尼加拉瓜實現長久以來的“運河夢”提出質疑，但王靖似乎不認為錢是個問題，他表示已有數家華爾街投行及主權基金向其表達了投資興趣，國開行、中投集團以及大型能源企業亦有可能加入。
尼加拉瓜的百年“運河夢”
尼加拉瓜位于中美洲中部，鑒于該國特殊戰略地緣，早在19世紀初美國西部淘金熱一度高漲時，不少學者就提出開鑿尼加拉瓜運河的設想。
1884年，美國就運河開鑿計劃與尼加拉瓜正式簽署政治意向書，但最終因尼境內存在的火山隱患而選擇放棄。
1914年，巴拿馬運河通航，開鑿尼加拉瓜運河的計劃即束之高閣。
上個世紀90年代，尼加拉瓜運河計劃被再度提出，美國、日本和歐洲的多家大集團躍躍欲試，但由于尼加拉瓜國內財政資金的不足，多次阻斷了該國的“百年夢想”。
2011年11月，尼加拉瓜總統奧爾特加成功連任，加快實現醞釀已久的“尼加拉瓜運河計劃”的愿望變得越發迫切。
2013年6月13日，尼加拉瓜國會經表決批準了耗資400億美元的尼加拉瓜運河計劃。
竣工后的尼加拉瓜運河會將尼加拉瓜這個中美洲國家，以及整個美洲從正中間“一刀切開”。正值美國前總統羅斯福引以為豪的巴拿馬運河開鑿百年紀念，美洲中部即將建成的這一“中國大運河”將成為地緣政治加速轉型的地理象征。
