2014年4月21日，泰國美功，小販趕在火車到來前收拾貨物。泰國鐵路十分老舊，全部為窄軌鐵路，時速僅50公里左右，在貧民區(qū)經(jīng)常能見到鐵道市場。

泛亞鐵路東南亞方向方案

　　泰通過兩鐵路項目 未來直通中國

　　非以前“高鐵換大米”項目；計劃投資1430億元，預(yù)計明年開工，將通過老撾連接中國

　　據(jù)泰國媒體報道，泰國軍政府日前通過了兩條連接中國和泰國的鐵路項目，總成本約合人民幣1430億元。對于誰將獲得鐵路合同，泰國駐華使館官員對新京報記者表示，會在新政府成立后公開招標(biāo)。分析人士稱，未來新建鐵路將使中國通過泰國和東南亞國家相連，會幫助中國在東南亞發(fā)揮更大的經(jīng)濟(jì)影響力。中國若能獲得這兩條鐵路建設(shè)合同，將會為中國高鐵外交打開新局面。

　　【鐵路規(guī)劃】

　　未來有望采取高鐵技術(shù)

　　3日，泰國駐華大使館投資促進(jìn)委員會公使銜參贊吳永泉對新京報記者表示，這兩條新通過的鐵路項目并非原先泰國政府與中國磋商的“高鐵換大米”項目。泰國軍政府雖然批準(zhǔn)了兩條鐵路項目，但仍處于初步階段，要等到新政府成立后通過公開招標(biāo)以確定誰能獲得合同。

　　吳永泉所說的這兩條鐵路項目，是泰國軍政府日前通過的。據(jù)《曼谷郵報》7月30日報道，這兩條鐵路分別為從中部大城府到北部清萊府，以及從中部羅勇府到東北部廊開府的線路，再通過老撾最終與中國境內(nèi)的鐵路相連。建設(shè)將從2015年開始，預(yù)計2021年竣工，項目總成本約為7414億泰銖(約合人民幣1430億元)。

　　對于這兩條鐵路是否會采用高鐵技術(shù)，泰國交通部次長索提·泰蘇斯接受《曼谷郵報》采訪時表示，“未來這兩條新建鐵路雙線設(shè)計的標(biāo)準(zhǔn)將會保留，但列車最高時速將會從200公里下降到160公里。未來一旦有更多投入隨時可升級到更高速度。”

　　泰蘇斯還表示，這兩條鐵路項目是2015年至2022年泰國八年基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展規(guī)劃的一部分，被軍政府列入應(yīng)當(dāng)盡快推動的緊急工程中。

　　【中泰關(guān)系】

　　中企或更多參與泰國基建

　　2013年，中國就與泰國達(dá)成“高鐵換大米”計劃，今年5月，泰國反腐委員會裁決泰國時任總理英拉不當(dāng)處理大米補(bǔ)貼罪名成立。隨后，憲法法院裁決英拉濫用職權(quán)罪名成立，并解除其總理職務(wù)，中泰“高鐵換大米”計劃一度被擱置。

　　中國社會科學(xué)院東南亞問題專家許利平對新京報記者表示，泰國軍政府批準(zhǔn)這兩個鐵路項目就是延續(xù)了英拉政府的八年基礎(chǔ)建設(shè)規(guī)劃，原本要建立4條鐵路，但由于資金問題，先上馬兩條線路。

　　泰國軍政府為何在此時批準(zhǔn)恢復(fù)英拉政府時期的鐵路項目？暨南大學(xué)東南亞問題專家莊禮偉教授對新京報記者表示，軍政府通過這兩條鐵路項目有兩方面原因，從內(nèi)政上看，泰國軍方需要通過上馬項目提升政績，這個計劃應(yīng)該會實行；從外交方面來說，泰國軍方推動高鐵項目應(yīng)該是釋放與中國加強(qiáng)關(guān)系的信號。

　　泰國媒體認(rèn)為，軍政府此時批準(zhǔn)這兩條鐵路項目，為中泰關(guān)系帶來積極影響。就在軍方恢復(fù)鐵路項目不久前，泰國維穩(wěn)會主席巴育特使宋吉訪問中國，并同中方確認(rèn)中泰將繼續(xù)致力于深化和擴(kuò)大經(jīng)貿(mào)合作，同時恢復(fù)“中泰聯(lián)委會”機(jī)制。泰國《民族報》認(rèn)為，這次訪問增強(qiáng)了兩國關(guān)系，預(yù)計中國將會更多地參與泰國大型基礎(chǔ)設(shè)施投資建設(shè)，包括高鐵、水資源管理等。

　　【泛亞鐵路】

　　打通中南半島關(guān)鍵一環(huán)

　　泰國軍政府批準(zhǔn)這兩條鐵路項目，不僅能改善泰國鐵路設(shè)施落后的局面，還能推動實現(xiàn)泛亞鐵路貫通中南半島。

　　許利平表示，根據(jù)規(guī)劃，泛亞鐵路東南亞將有三條方案，分別是通過越南連通泰國、馬來西亞、新加坡的東線方案；通過老撾連通泰國、馬來西亞、新加坡的中線方案；通過緬甸連通東南亞的西線方案。此次泰國軍政府通過的兩條鐵路項目，其中一條線路的起點是東北部城市廊開，與老撾首都萬象隔河相望，建成后可以連通老撾與中國的鐵路，與一直籌劃多年的泛亞鐵路中線不謀而合。

　　據(jù)泰國媒體報道，泰國政府內(nèi)部人士透露，這兩條鐵路是中國連通東南亞國家計劃中的一部分，將把中國南部省份通過泰國和東南亞國家相連，同時也會使中國在東南亞地區(qū)發(fā)揮更大的經(jīng)濟(jì)影響力。

　　英國媒體報道稱，若建成這樣縱貫中南半島的高鐵路線，將會進(jìn)一步增加中國在東南亞地區(qū)的影響力。莊禮偉認(rèn)為，這條縱向鐵路線將會帶來更多合作，增加中國與東南亞國家的人員和物資流動。

　　【中國高鐵】

　　有望成進(jìn)軍東南亞樣板

　　泰國的鐵路計劃很大程度上可以推動中國高鐵走出去的戰(zhàn)略。

　　許利平表示，泛亞鐵路東南亞方向三條方案中，緬甸因受到西方一些機(jī)構(gòu)掣肘，以及日本的插足，建設(shè)受到阻礙；越南國會傾向使用日本新干線，何時開建也存在變數(shù)。泛亞鐵路三條方案都需要經(jīng)過泰國，目前經(jīng)過老撾的中線由中國投資興建并破土動工，泰國軍政府此時批準(zhǔn)這兩條鐵路計劃，會對泛亞鐵路建設(shè)帶來積極影響。許利平稱，如果中國能夠拿下泰國這兩條鐵路的建設(shè)合同，將會對中國高鐵在東南亞推廣以及中國企業(yè)走出去起到示范作用。

　　雖然泰國政府已通過鐵路項目，但正如泰國駐華使館官員所言，由誰來修建鐵路還未確定。在東南亞，中國高鐵項目的主要競爭對手是日本，特別是安倍政府希望通過高鐵技術(shù)拉攏與一些國家的關(guān)系，不排除對項目國家進(jìn)行援助的可能。

　　據(jù)許利平分析，泰國原來四條鐵路線預(yù)算達(dá)到250億美元，政府由于資金不足而難以開工，此前泰國曾通過大米換高鐵獲得資金，此次泰國還有可能會通過中國的金融機(jī)構(gòu)融資，因此無論從技術(shù)、成本節(jié)約和高效方面來看，泰國選擇中國高鐵的希望很大。