中日企業(yè)在巴西打響谷物“爭奪戰(zhàn)”

中國日報網(wǎng)8月8日電（信蓮），據(jù)《日本經(jīng)濟新聞》網(wǎng)站8月8日報道，巴西已經(jīng)超越美國正式成為全球第一大豆出口國，而中日企業(yè)也已經(jīng)在這片土地上打響了一場悄無聲息的“爭奪戰(zhàn)”。

在全球糧食貿(mào)易表現(xiàn)活躍的背景下，谷物爭奪戰(zhàn)正日趨激化。大豆出口量超越美國的巴西成為主戰(zhàn)場。日本的商社三菱商事和三井物產(chǎn)通過將當(dāng)?shù)仄髽I(yè)納入旗下等舉措來布陣迎戰(zhàn)，而全球最大的糧食需求國中國則依靠資金實力來確保農(nóng)耕用地。日本首相安倍晉三8月訪問巴西，與巴西就完善谷物運輸?shù)幕A(chǔ)設(shè)施達成共識。日經(jīng)中文網(wǎng)追蹤了巴西谷物爭奪戰(zhàn)最前線的情況。

在巴西數(shù)一數(shù)二的大豆生產(chǎn)地戈亞斯州(GOIAS)，三菱商事的谷物子公司Agrex do Brasil的員工Rodrigo Modesto驅(qū)車前往日裔巴西農(nóng)戶Shimano家。

Modesto說：“我們可以提供適合土壤的種子和肥料，資金方面有困難的話可對你有所幫助”。Shimano是每年可生產(chǎn)約1200噸大豆的大農(nóng)戶。Modesto此行的目的是希望與Shimano簽訂大豆買賣合同。

三菱商事去年秋季將對谷物巨頭Ceagro公司的出資比例從20%提高至80%，并將Ceagro與子公司合并。這樣一來，三菱商事在巴西的生產(chǎn)基地數(shù)量達到54處，在巴西的谷物交易量增加了50%，達到每年300萬噸。Agrex do Brasil的社長永田義典表示“加深與農(nóng)戶的交往將促進農(nóng)戶與我們進行交易”。

廣袤的未開墾地

巴西谷物產(chǎn)業(yè)的增長力十分突出。主要原因是農(nóng)耕用地有很大的擴大余地。巴西北部擁有廣袤的未開墾地，谷物生產(chǎn)量不斷增長。2012年度巴西的大豆出口量超越美國，預(yù)計今后將進一步拉大與美國的差距。

注意到巴西的不僅只有日本企業(yè)。還有大豆進口量占全球大豆貿(mào)易總量3分之2的糧食需求大國中國。中國對于日本商社來說原本是客戶，但中國已開始直接進入大豆產(chǎn)地。

“看樣子中國這次是動真格的了”，今年2月一條消息讓日本的糧食行業(yè)深感震驚。這就是中國的國有糧食巨頭中糧集團宣布收購荷蘭谷物巨頭Nidera公司。據(jù)推算收購額為1200億日元。Nidera在巴西開展大規(guī)模的谷物生產(chǎn)，收購Nidera后中糧集團的業(yè)務(wù)規(guī)模將接近美國嘉吉公司（Cargill）等谷物巨頭。巴西政府近年來加強了對外資獲得農(nóng)耕用地的限制，不過以資金實力為武器的中國企業(yè)顯示出堅定執(zhí)著的態(tài)度。

相比之下，日本企業(yè)在發(fā)揮領(lǐng)先優(yōu)勢。三井物產(chǎn)2011年將巴西大型谷物企業(yè)Multigrain完全子公司化。Multigrain的特點是擁有相當(dāng)于東京23區(qū)約2倍大的耕地和港灣。在巴西東北部的Bahia州擁有近30個直徑為1.2公里的圓形大豆農(nóng)場。

三井物產(chǎn)利用多年的生產(chǎn)經(jīng)驗來提高收獲率。此外通過使用灌溉設(shè)備，每年最多可收割2.5次。中山和夫常務(wù)執(zhí)行董事自信地表示“我們的優(yōu)勢是能夠以低成本實現(xiàn)大規(guī)模生產(chǎn)和收購”。

物流網(wǎng)成為課題

巴西的課題是脆弱的物流網(wǎng)。為數(shù)不多的港口堆滿了農(nóng)作物。公路和鐵路建設(shè)也遲遲沒有進展。三井物產(chǎn)還針對這一點采取了對策。今年春季向巴西大型資源企業(yè)淡水河谷公司的貨物運輸子公司VLI出資了20％。VLI投入1千億日元，目前正在圣保羅南部的桑托斯港施工擴建。目前該港口只有一個泊位，從2016年起將陸續(xù)增加3個。

今年1月，為巴西谷物公司Cantagalo General Grains（CGG）出資的日本商社雙日也看好了這一點。CGG正在巴西北部伊塔基港建設(shè)出口基地，近期將部分投入運行。雙日谷物飼料部部長大內(nèi)靖夫強調(diào)，“由于靠近擴建的巴拿馬運河，相比以前，可提前一周抵達亞洲”。丸紅也在2011年收購了巴西港灣公司。

盡管如此，在物流方面，還是中國的影響力較為明顯。中國、美國及尼加拉瓜已著手興建連接太平洋和大西洋的尼加拉瓜大運河。作為籌資的條件，運河的運營權(quán)落入了中國企業(yè)手中。

8月1日，前往巴西訪問的日本首相安倍與巴西總統(tǒng)羅塞夫舉行了會談，就合作建設(shè)谷物運輸基礎(chǔ)設(shè)施達成協(xié)議。在地球的另一面，一場激烈的谷物爭奪戰(zhàn)正在上演……

（編輯：涂恬）