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　　汽車反壟斷首輪調查收網 眾豪華車或掀降價潮

　　2014-08-09 08:15:00

　　汽車行業的反壟斷調查大有愈演愈烈之勢。

　　日前，發改委召開新聞發布會，對近期開展轟轟烈烈的反壟斷事件作出了官方回應。據發改委新聞發言人李樸民的公開表態，目前上海市發改委對克萊斯勒、湖北省物價局對奧迪的調查，已接近尾聲。此外，發改委近日完成了對日本12家企業汽車零配件壟斷行為的調查，并將依法進行處罰。

　　這是繼今年6月商務部透出“將審查汽車行業潛在壟斷行為”的信號，并于7月約談部分汽車企業之后，發改委針對汽車行業反壟斷調查的第一輪處理結果。當然，這僅是國家相關部門反壟斷調查的一個開始。而隨著反壟斷調查的深入，國內豪華車市場走勢似乎正在迎來一個新的趨勢。

　　局部“收網”

　　“現已查明（克萊斯勒、奧迪）兩家企業確實存在壟斷行為，近期將會受到相應處罰。”李樸民在前述新聞發布會上公布了此輪反壟斷調查的相關結果。據其表示，8月4日，上海市發改委、江蘇省物價局所屬的反壟斷局組織力量，對奔馳公司上海辦事處進行了調查。奔馳是否存在壟斷行為，目前正在調查取證。

　　根據《反壟斷法》規定，涉及壟斷的相關企業最高可被處以上年度銷售金額的1%以上、10%以下的罰款。而奔馳、奧迪等豪華品牌在國內銷售額較大，因此業界預測被處罰的車企可能會面臨巨額罰單。而目前針對奔馳及日本零部件企業的調查還沒有具體的處理結果。

　　就在6月份商務部透出“將審查汽車行業潛在壟斷行為”的信號后，先后有捷豹路虎、奔馳、奧迪、克萊斯勒4家企業調整了整車或配件價格。

　　事實上，在被調查的前一天，奔馳（中國）剛剛宣布下調維修配件價格15%。其中擋風玻璃降價29%，轉向助力泵降價24%，散熱器價格下降16%。這也是繼7月份奔馳全系車型常規保養套餐價格大幅下調后的第二次降價。

　　就在奔馳辦公室被強行檢查之后的8月5日， 克萊斯勒（中國）也調整了部分產品及零配件價格，聲稱是“對國家發改委價格監督檢查與反壟斷局和上海市發改委價格監督檢查與反壟斷局對公司進行反壟斷調查的積極回應”。

　　不過，從此輪的調查結果來看，無論是奔馳抑或克萊斯勒，主動降價并未能使其“幸免于難”。有業內人士認為，隨著汽車行業反壟斷調查的持續展開，可能會有更多豪華車品牌調整其整車及配件價格，國內居高不下的進口車價格或許會有所改觀。

　　持續發酵

　　“發改委能夠干預的壟斷行為包括產品價格壟斷，而汽車企業壟斷零部件供應體系、限制跨區域銷售等行為并不在其管轄之內。”有業內人士表示。

　　據了解，國內《反壟斷法》于2008年開始正式實施，執行反壟斷的部門包括商務部、國家發改委和國家工商行政管理總局。今年6月份，商務部就下發了《關于開展地區封鎖行業壟斷問卷調查的通知》（以下簡稱《通知》）開展反壟斷調查，但《通知》主要是針對由地區封鎖帶來的行業壟斷，而此輪反壟斷調查則直接向國內高端進口車整車價格、配件價格、售后市場等方面的壟斷經營模式“開火”。而與此前主要針對銷售區域的壟斷調查不同的是，此次發改委針對汽車行業的反壟斷調查主要集中在進口車型價格虛高、汽車企業壟斷零部件供應渠道及售后價格虛高。

　　“對汽車及配件的反壟斷調查始于2011年底，目的是維護汽車行業市場秩序、保護消費者合法權益。”李樸民表示。目前發改委調查重點主要針對進口汽車廠商限定整車價格以及限定4S店的零配件價格和保養價格，目的是消除“橫向限制、縱向限制以及濫用市場支配地位等涉嫌壟斷行為”。

　　隨著反壟斷調查結果和處罰的出臺，今后汽車行業的銷售行為將會進一步規范，一些“潛規則”式的銷售手段會有所收斂。有業內人士認為，發改委此輪反壟斷調查范圍的擴大，未來日系、德系、歐系和美系等眾多豪華車品牌下調整車、配件或保養價格的風潮將會延續。

　　倒逼市場

　　“此輪汽車行業反壟斷調查，對于國內豪華車市場而言是一個純粹的利好消息。”知名汽車行業分析師賈新光認為，為應對反壟斷調查，國內主要豪華品牌汽車都有不同程度的降價、下調維修保養等，這都會縮減消費者的用車成本，刺激豪華汽車的市場消費熱潮。

　　全國乘用車聯席會公布的統計數據顯示，今年上半年，國內豪華車市場銷量達80.80萬輛，整體銷量增長27.5%，遠超乘用車市場約14.8%的增幅。而在2013年，豪華車在我國全年的銷量還不到100萬輛。而今年1～7月份，大部分主流外資豪華車品牌銷量提升明顯。

　　不過，在多數豪華品牌經銷商看來，此次反壟斷調查則是利弊共生。“整車廠宣布降價，最直接的影響就是利潤。”廣州一位豪華品牌經銷商向《中國經營報》記者表示，有的已經降價的豪華品牌車企，目前正在研究更新的經銷商商務政策。

　　除此之外，有分析人士認為，反壟斷調查的深入展開，無疑也會使豪華品牌進一步加強本土化戰略。

　　此前，國內豪華車市場的發展趨勢已經明確顯示，越是能深入本土化的品牌，越能獲得市場先機。這方面最成功的實踐者就是奧迪。眼下，除穩居國內豪華車市場第一陣營的德系三強（奧迪、寶馬、奔馳）外，捷豹路虎、凱迪拉克、英菲尼迪、克萊斯勒等均宣布了其國產計劃。

　　而此間，國家工商總局就已經表示，自10月1日起，將停止實施汽車總經銷商和汽車品牌授權經銷商備案工作。此舉也引發業界對汽車銷售模式變革的無限遐想。

　　從眼下的情況來看，對于此次發改委針對汽車行業的反壟斷調查，國內各家車企陸續用降價的方式作出積極回應。而業內人士認為，隨著反壟斷調查的深入，國內豪華車市場將迎來新一輪的增長契機。