雖然有關奔馳車涉嫌壟斷正在被有關部門調查的消息不斷，然而，身處其中的奔馳車下游企業卻似乎絲毫不為這樣的威脅所動：在奔馳的部分4S店，一款GL500汽車，被加價15萬元。

　　目前無法判斷的是，這款汽車的加價行為，是否與奔馳的價格壟斷行為有關。

　　提現車得先加15萬元

　　今年6月，一位哈爾濱市民想買一輛進口GL500奔馳SUV，到當地4S店打聽價格，對方報價159萬元，準備付款時卻被告知：現在沒車，即便有車了，提走還得加價15萬元。且不接受預訂，只能排隊等通知。他通過一些關系找到4S店，但得到的答復都是：沒商量。

　　“奔馳車緊俏，我看中的又是自己最中意的，加點兒錢，也能理解，但是這一加就是15萬元，而且什么關系都不能商量，這家奔馳4S店也太牛了。”然而，讓他頗感意外的是，當他輾轉通過大連、天津、北京的關系去當地4S店購買，期間，還電話咨詢了山東某地奔馳4S店，得到的答復都是一樣：不加價就沒有現車，只是加的價格有所不同。當他想找個地方說說理的時候才發現：沒有一個部門肯受理他的問題。

　　9月2日，記者來到哈爾濱市道里區城鄉路的奔馳4S店，一名銷售顧問明確告知：GL500現車沒有，得等兩三個月才能到貨，而且到時提車必須加價，加價費用是15萬元。

　　隨后，記者通過電話向大連市一家奔馳4S店詢問，對方稱奔馳GL500只有一輛現車，且車身和內飾不能做修改色，如果現在想要車就得加價15萬元，否則就得等兩個月。此外，還明確告知，即便兩個月后提車，也得加價。據對方介紹，現在該店所有奔馳AMG車型都實行加價政策。

　　而記者通過電話咨詢方式向深圳和西安的一些奔馳4S店打探的信息大致都是：沒有現車，得等三個多月，提這款GL500型車時得加價，至于加多少錢，要到店里具體談，電話里不方便說。而對于為什么加價，這些4S店給出的理由都是：車型熱銷，產能不足。所有的4S店都明確一點：加價部分開不了發票。

　　自我炒作牟取暴利

　　據了解，目前汽車銷售領域經常會遇到加價銷售現象，然而提現車加價，加個千八百的，購車者一般沒有異議，個別車型加到三兩萬元的，很多愛車族也能接受，但是像奔馳GL500這樣，加價高得離譜的情況，目前的車市比較罕見。

　　據哈爾濱市汽車聯合商會一位不愿透露姓名的工作人員透露，汽車加價現象，在一定程度上是受供求關系影響，但主要還是人為炒作的結果。比如一種新車型剛上市，老車型又停產，青黃不接時，經銷商就有了很大的話語權。

　　再有就是廠家“搭配供貨”壓力大，經銷商不得不加價賣車。一是廠家供給經銷商車輛前，加裝了一些選裝配置，從而抬高車價。第二種就是想進一輛熱銷車型，需要搭配1-2款相對銷量欠佳的車型。

　　然而，這款奔馳GL500上市已經多年，并不屬于以上幾種加價情況。那位工作人員認為，奔馳的這種做法，或許存在汽車生產商和經銷商建立利益聯盟，故意營造緊張氣氛，人為地制造供需矛盾，導致加價現象存在的嫌疑。

　　“但毫無疑問，按照我國現行法律，加價提車，是一種違法違規行為。”這位工作人員表示。

　　奔馳加價不受約束嗎？

　　據北京律師協會一位律師何振宇介紹，奔馳加價已是汽車銷售領域一個公開的秘密：“與前幾年直接加價不同，現在很多汽車銷售商都采用在公開報價之外，強制購車者購買一些所謂相關產品或者服務。但實際上，這些產品和服務的價格，根本不值加價的標的，更有甚者，有的服務根本就不存在。”何振宇認為，這種做法，明顯違反了我國《消費者權益保護法》中有關“公平交易”原則。

　　此前，中國消費者協會律師團律師邱寶昌接受媒體采訪時也表示，汽車廠家給汽車定的官方指導價中已經包含了經銷商應得的利潤，但經銷商為了賺取更多的額外利潤，在明碼標價之外再收取費用，不合理也不合法。

　　哈爾濱市工商局一位負責人認為，提車加價涉及虛假宣傳、搭售商品和不開具發票等多種違法行為，有悖商業道德，破壞了規范的市場秩序，在損害消費者利益的同時，也損害了汽車制造商和汽車經銷商的品牌形象。

　　目前，全國多地已經對加價提車這種潛規則進行治理和打擊。2010年，深圳市羅湖市場監管部門就聯合公安部門對部分汽車市場存在的“加價提車”行為進行了檢查，并作出相應處罰。

　　今年3月27日，江蘇省物價局通報了對南京4家4S店加價提車的檢查情況，4家店將被處以5000-50萬元不等的罰款。“不管加價多少，只要是價外加價提車，消費者都可以撥打12358向我們舉報！”江蘇省物價局檢查分局局長劉璐表示。

　　然而，對于自己的遭遇，哈爾濱那位消費者卻不知道該向哪個部門尋求幫助。（記者劉潔）