日本本田汽車24日發表的聲明顯示，過去11年間未能向美國監管機構上報與本田汽車有關的1729起傷亡事故。
本田表示，2003年7月1日至2014年6月30日之間，共有1729起傷亡事故沒有上報。在這11年間，本田向美國監管機構上報的傷亡事故總數為1144起。這些數據來自獨立的第三方審計機構。本田2011年就已經得知這一疏忽，但是直到約3年后才采取行動。
本田表示，未能及時上報的原因包括“各種數據錄入失誤”，并且其對于上報法規的理解總的來說較為“狹義”。本田表示已經采取了措施來彌補這些缺陷，避免類似情況再次發生。
有分析指出，本田沒有上報的傷亡事故多于上報的數量，應當受到嚴厲懲罰，甚至應當受到刑事起訴，本田很可能會被處以該類過失的最高罰款。
根據美國法律，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）有權對汽車制造廠就未能及時上報事故作出最高3500萬美元的罰款。目前這一機構正在尋求將上限大幅提高到3億美元。
根據美國聯邦政府2000年通過的TREAD法案，汽車制造商需要更快速地上報汽車傷亡事故以及汽車的安全缺陷，需每個季度向監管部門上報所有收到的有關汽車缺陷引起傷亡事故的報告。
本月3日，NHTSA要求本田汽車回應為何未能按照法律要求報告傷亡事故，尤其是與安全氣囊有關的事故。美國監管機構近期針對日本安全氣囊供應商高田的產品缺陷展開調查，本田和高田是調查的主要對象。其他使用高田安全氣囊的汽車廠商還包括寶馬、克萊斯勒、福特、通用、馬自達、三菱、日產、斯巴魯和豐田。
自2008年起，由于高田安全氣囊缺陷，本田在美國已經召回超過500萬輛汽車。高田的安全氣囊存在缺陷，可能導致安全氣囊增壓泵爆裂并噴射出金屬碎片，導致乘客受傷或死亡。
NHTSA5日要求本田提交與安全氣囊和增壓泵有關的文件。本田24日對NHTSA有關上報事故的要求作出了回應。本田北美地區的執行副總裁瑞克·肖斯特克24日宣布了其回應的主要內容。肖斯特克上周曾在美國參議院有關高田安全氣囊問題的聽證會上作證。
本田未能通過早期預警上報體系及時向NHTSA上報8起涉及高田安全氣囊增壓泵爆裂的事故，這8起事故中有1人死亡、7人受傷。但本田表示2009年至2013年間曾通過其他途徑向NHTSA告知了這些事故。
這起未上報的死亡事故發生于2009年5月27日，美國俄克拉荷馬州18歲的阿什利·帕勒姆駕駛一輛2001年的本田雅閣汽車穿過學校停車場時與另一輛汽車相撞，隨后安全氣囊增壓泵爆裂后飛出的金屬片進入其頸部。帕勒姆的家人隨后起訴了本田公司。
據悉，在中國市場，廣汽本田汽車有限公司已向國家質檢總局備案召回計劃，決定從12月1日起，召回2003年3月19日至2004年12月27日期間生產的2003和2005款飛度汽車，共計21917輛，以修復安全氣囊缺陷，消除安全隱患。
