A股H股聯(lián)袂跳水；大摩一周前首次給其A股減持評(píng)級(jí)；分析稱可能是大幅下跌后止損盤帶出更多止損盤。

　　難道股神巴菲特看走了眼？12月18日午后，一切都毫無征兆情況下，比亞迪H股短短50分鐘內(nèi)直線暴跌45%，拖累A股尾盤跌停。截至12月18日收盤，比亞迪H股下跌28.84%，收于25.050港元。比亞迪內(nèi)地A股跌停，成為A股當(dāng)日僅有的兩只跌停個(gè)股之一，收于36.43元，成交額13.4億元，創(chuàng)下一年內(nèi)新高。

　　針對(duì)昨日的暴跌，中金則發(fā)報(bào)告稱“建議抄底比亞迪”。中金表示，任何基本面的變化都難以造成公司股價(jià)如此劇烈的波動(dòng)，可能更多還是資金面的問題，特別是大幅下跌后止損盤帶出更多止損盤。

　　公司回應(yīng)稱業(yè)務(wù)正常

　　股價(jià)的暴跌引發(fā)市場(chǎng)傳聞不斷，綜合起來主要有三種原因：一、比亞迪在俄羅斯遭受數(shù)億元匯兌損失；二、融資盤爆倉，重倉基金被觸發(fā)止損；三、傳聞巴菲特?cái)M大舉減持。

　　比亞迪汽車銷售有限公司副總經(jīng)理李云飛回應(yīng)新京報(bào)記者稱，包括比亞迪銷售、產(chǎn)品、銷量、訂單等在內(nèi)的一切生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)正常。

　　對(duì)于融資盤止損和巴菲特減持傳聞，公司表示并不知曉。昨日收市前，比亞迪發(fā)布公告稱，董事會(huì)已經(jīng)知悉股價(jià)出現(xiàn)異常波動(dòng)，但公司并不知悉導(dǎo)致股價(jià)異動(dòng)的原因。

　　針對(duì)巨額匯兌損失傳聞，比亞迪在與機(jī)構(gòu)的溝通中稱，今年出口俄羅斯一共就70萬美元，不存在匯兌損失的問題。

　　傳統(tǒng)燃油車銷量下滑，利潤(rùn)空間不足

　　資深汽車行業(yè)分析師鐘師認(rèn)為，造成比亞迪股價(jià)如此大跌的利空因素，主要還是其傳統(tǒng)燃油車銷量的持續(xù)下滑，及其產(chǎn)品單價(jià)利潤(rùn)空間不足。“近來比亞迪傳統(tǒng)燃油車銷量持續(xù)下滑，同時(shí)自主品牌間打價(jià)格戰(zhàn)致其每輛車的利潤(rùn)空間受損很大。”鐘師認(rèn)為，合資品牌盡管也常打價(jià)格戰(zhàn)，但其暢銷車型和非暢銷車型平衡較好，因此利潤(rùn)空間有保證。

　　與此同時(shí)，鐘師認(rèn)為，盡管今年比亞迪新能源汽車發(fā)展勢(shì)頭較好，銷量比之其他車企也好，但規(guī)模還不夠，仍處于成長(zhǎng)期，無法給比亞迪創(chuàng)造足夠收益。

　　值得注意的是，在比亞迪股價(jià)暴跌一周前，大摩首次給其A股出具了“減持”評(píng)級(jí)，目標(biāo)價(jià)30元人民幣。摩根士丹利指出，比亞迪的七成銷量來自低端轎車，但該部分業(yè)務(wù)正面臨激烈競(jìng)爭(zhēng)和利潤(rùn)率下降。

　　北京篤信晟豐資產(chǎn)管理公司總經(jīng)理劉英表示，比亞迪的下跌主因是國(guó)際油價(jià)下跌拖累新能源汽車所致。一位新能源分析師表示，原油價(jià)格持續(xù)下跌，導(dǎo)致新能源的吸引力降低，目前新能源的成本依然高企，盈利主要靠政府補(bǔ)貼，在油價(jià)下跌期，市場(chǎng)擔(dān)心政府對(duì)新能源補(bǔ)貼減少或者退出補(bǔ)貼。

　　■ 延伸

　　盧布暴跌車企躺槍

　　今年以來盧布跌幅已經(jīng)超過50%，尤其是過去的兩天，盧布暴跌逾20%。盧布的暴跌不僅影響俄羅斯國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，也讓中國(guó)上市公司躺著“中槍”。根據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)，俄羅斯是吉利、力帆、長(zhǎng)城、奇瑞等國(guó)產(chǎn)車的主要陣地。

　　12月17日，吉利汽車發(fā)布盈利預(yù)警稱，因盧布貶值帶來外匯匯兌出現(xiàn)虧損，以及新車銷情不理想，今年的純利同比大跌約五成。受此影響，港股吉利汽車當(dāng)日股價(jià)大跌17%，12月18日又繼續(xù)下跌3.09%，收于2.51港元，兩日累計(jì)下跌近20%。除了港股，A股力帆汽車也不能幸免。在大盤尚可的情形下，在俄羅斯銷量第一的力帆股份也持續(xù)下跌二日，累計(jì)跌幅接近8%。