交手：“鐵老大”VS“黃牛黨”
第一回合；“鐵老大”：實名制驗票 VS “黃牛黨”：12306無法辨別身份證真偽、驗票流于形式
第二回合：“鐵老大”：12306網絡售票 VS “黃牛黨”：“技術流”、“網絡代購”應運而生
第三回合：“鐵老大”：嚴厲打擊黃牛黨 VS “黃牛黨”：拼門路，“老關系”依然能搞到票
第四回合：“鐵老大”：預售期長了，退票改了 VS “黃牛黨”：抓住預售期變長帶來的新“商機”，采取“囤票”行為。
原因：市場有需求，“黃牛黨”魔高一尺
原因一，鐵路部門運力不足與客觀市場需求
鐵路部門的運力與客觀的市場需求仍有不小的差距。由于黃牛黨在一定時間段里壟斷了車票，他們所從事的倒票生意在客觀上產生了市場需求，因此對他們的打擊很難收到根治的效果。>>
原因二，高速寬帶和搶票神器頗具技術優勢
“春運車票”QQ群群主“小天”告訴記者，他的網速是100M，而一般用戶10M網速就能滿足平時應用。所以，只要有他們在，一般的購票者根本不可能有機會搶到票。不但有高速寬帶的支持，部分“黃牛”甚至有自己專屬的“搶票神器”。>>
原因三，網絡代購車票是否違法仍有爭議
在火車票實名制后，到底哪些行為算是以前黃牛黨的行為，算是違法犯罪，目前仍然有爭議。這也是鐵路警方治安部門在目前工作中遇到的一些困惑。>>
原因四，“黃牛黨”交易手段隱秘，查處困難
警方稱，通過技術手段，找到這樣的黃牛并不難，難的是要證明黃牛非法所得的數額。現在的部分黃牛，為了逃避可能的處罰，加價部分費用，都采取隱秘的手段交易。>>
實質：春運一票難求，火車票總量不足是根本
實質一，網上購票，解決不了火車票總量不足的根本問題
每年的春運一票難求是鐵路的真實寫照，每年春運的火車票無疑都是緊俏商品。>>
實質二，社會各企業能夠錯峰放假，減少峰值出現
社會的各企業能夠錯峰放假，減少峰值的出現，還有各企業能夠提前公布放假日期，讓大家有個準確的購票日期。>>
實質三，大家無法通過正常的購票渠道購票
大家都能夠回到正常的購票渠道購票，那么“黃牛黨”也就無機可乘，無利可圖了，也就自然而然的消除了，大家的購票環境也就公平和寬松了。>>
建議：“鐵老大”道高一丈，多舉措圍堵“黃牛黨”
建議一，“鐵老大”定向委托多家網站承擔網絡訂票業務
鐵路方面應慎重考量，是否能在12306之外，定向委托多家網站承擔網絡訂票業務。一方面分流了需求，另一方面也通過開放和互補，讓春運火車票網絡訂購體系更為完善。 >>
建議二，“鐵老大”可考慮分階段放票，對外公開讓信息透明
重慶交通大學教授黃承鋒建議，可以嘗試改變現有的放、退票制度，鐵路部門可以考慮分階段放票，并把每一階段放票的時間及數量對外公布，讓信息透明，減少“黃牛黨”的囤積票量。此外，針對目前“黃牛”“撿漏”的問題，他建議不要將退票馬上放出，因為只有“黃牛”才能長時間循環搶票，而應將所有退票提前公布時間進行集中投放，提高普通旅客的搶票成功率。>>
建議三，"鐵老大"不斷的挖掘潛力增加運能運量
單靠鐵路部門一家是不好解決的，需要社會各部門、各階層的人民群眾共同努力才能解決。一是不斷的挖掘潛力增加運能運量；再就是社會的各企業能夠錯峰放假，減少峰值的出現，還有各企業能夠提前公布放假日期，讓大家有個準確的購票日期。
