“鼓勵企業參與境外基礎設施建設和產能合作，推動鐵路、電力、通信、工程機械以及汽車、飛機、電子等中國裝備走向世界”。

推動電力裝備出口被寫入了今年的李克強總理的《政府工作報告》，而電力裝備中的核電裝備出口正得到業界的殷切前期盼

“今年我本人準備了6個提案，其中1個就是有關華龍一號(ACP1000)”，全國人大代表、中核集團核動力院院長羅琦對第一財經記者表示。

羅琦表示，此次華龍一號(ACP1000)的重點不再和去年一樣與福清核電站有關，而是著重兩個面向。一個面向國內，希望國內其他核電站廠址盡量推廣利用華龍一號(ACP1000)。另一個面向國際，是通過走出去戰略將華龍一號(ACP1000)帶到阿根廷、巴西等等一系列國家，讓我們中國的技術走向世界，讓全世界看到我們的制造業實力。”

華龍一號究竟突破在那里？

全國人大代表、中核集團董事長孫勤曾表示，“華龍一號(ACP1000)是我國具有完全自主知識產權的、中國的三代百萬千瓦級核電技術。它將在國內外分別落地，標志著我國核電走出去戰略獲得重大突破，國內國際兩個市場前景廣闊。”

那么，作為“三代”技術的華龍一號(ACP1000)，與前2代相比最大的突破究竟在哪里?中核集團華龍一號(ACP1000)總設計師邢繼向記者解釋，“所謂三代核電站，是指在壓水堆核電安全技術上達到了國際最高的水平。我們自主開發的華龍一號(ACP1000)達到了這個安全水平。”

邢繼表示，事實上在核電站的設計方面，要兼顧安全性和經濟性。但“安全性是第一位的。核電站投資建設需要好幾百個億的資金，其中一大部分都用于安全。核電站在設計上，要假想可能發生什么事情，根據不同情況做出工程設計加以應對。”

2011年日本福島核電站發生了震驚世界的核泄漏事故。邢繼說，在福島核泄漏后，超設計基準事故也被考慮進了新核電站的設計。比如極端的自然災害，超大的地震、海嘯。再比如911后故意的大飛機撞擊可能帶來的威脅都被考慮進入了華龍一號(ACP1000)的設計。核電站的安全設計要求在不斷提高。

根據中核集團公布的數據，“華龍一號”的堆芯熔化概率小于10-6/堆年，大規模放射性物質釋放概率小于10-7/堆年。

事實上，在日本福島核事故之后，我國核電也一度暫停，直至近期才得以重啟。據媒體報道，2015年2月17日，遼寧紅沿河核電站5、6號機組正式在國務院辦公廳會議上獲得核準，這是我國在時隔26個月后重啟核電項目的建設。

引入非能動加上新保險

不過，這漫長的26個月中，中核集團可沒有閑著，而是對福島核泄漏的原因進行了詳細分析，并對已有的核電站項目進行了排摸檢查。

中核集團董事會秘書、新聞發言人潘建明向記者透露，華龍一號(ACP1000)三代核技術的一個典型特點，就是引入了“非能動”的概念。

潘建明表示，一般而言，核電站為了導出反應堆的熱量，會使用冷卻水進行循環。實際上當時日本福島核電站也啟動了這一系統，但后來由于海嘯帶來的海水把汽輪機房淹沒，使得熱量無法排出，才導致了堆芯的融化和核燃料的泄露。而所謂“非能動”是指在沒有電的情況下，也可以維持一段時間的冷卻，比如72小時。因此華龍一號(ACP1000)也是從福島核電站的超基準事故中吸取的教訓。

潘建明表示，當時中核集團對已有核電站的檢查結果“并沒有顛覆性的問題。例如秦山核電站一期防波堤比較低，于是吸取福島的教訓，根據海嘯、風暴潮和洪水三疊加的基礎上測算，加高了防波堤。再比如應急電源、移動電源等都在改進。

中核集團正在推動華龍一號在多國落地

除了安全性上的重要改進，自主研發設計的華龍一號(ACP1000)也將中國核電的“走出去”從過去的“借船出海”換擋到了“造船出海”的新時代。

目前，中核集團積極推動英國、蘇丹、沙特、馬來西亞、埃及、伊朗等海外核電項目的合作事宜。同時正在建立以阿爾及利亞、阿根廷、巴基斯坦為中心的海外開發體系，志在占領非洲、拉美、亞洲核電市場。

潘建明表示，核電出口不光是技術本身，還有設備制造能力、燃料供應、人員培訓、技術服務等各個環節的支撐，是一個完整的體系。目前，包括中國在內，世界上只有幾個國家擁有完整的核工業體系。所以我國力推核電走出去，這既是國家實力的象征，也可以帶動相關的產業走出去。核電站出口帶動的裝備制造業出口是非常可觀的。

中核集團核動力事業部副主任秦喜久也表示，中國是核電大國，但是不是強國。多年來中國核電沒有停止建設和設計研發，實際上積累了豐富的經驗，怎樣用更好的方式使得世界接受非常重要，這是體現一個國家綜合實力的具體表現。所以推動核電走出去，就是從大到強的轉變，華龍一號(ACP1000)承載了這個夢想。

秦喜久透露，2014年中核集團和全球15個國家洽談合作，有的在合同談判階段，有的政府間簽署了合作文件，有些則在項目建設合作階段。如何實現核電的走出去?可靠、安全、被認可的技術最重要。現在有了華龍一號(ACP1000)，這個障礙就不復存在。同時，在政治上我國已經是世界第二大經濟體，要在世界舞臺上發出強有力的中國聲音，這也為走出去做出了鋪墊。

關于外界關心的中國核電“走出去”是否會遭遇類似墨西哥高鐵事件的政治風險，秦喜久表示，“核能合作肯定是兩國戰略合作的重要組成部分，沒有良好的政治經貿合作關系不可能談及核能合作。一旦合作，就是百年之約。因為談合作幾年，建設核電站一般7年，運營核電站60年，再延壽30、40年就是100年”。

凝聚著中國核工業人智慧與心血的華龍一號(ACP1000)，和高鐵一起成為了走出國門的“中國高技術”拳頭品牌，為中國核電“走出去”已經準備好。