眼看中國的“一帶一路”搞得風生水起，印度總理莫迪也按捺不住，打算模仿中國的劇本，推出投資于南亞基礎設施建設的計劃，以增強印度在南亞的影響力，只是這個計劃規模要小得多。

據彭博社報道，印度進出口銀行行長Yaduvendra Mathur表示，印度計劃推出投資于南亞甚至非洲公路、大橋以及電站建設的專向基金，但他拒絕透露該項計劃的規模。據一位接近政府官員人士透露，印度該基金規模不到中國400億絲路基金的1/4。

據了解，中國2013年提出“一帶一路”構想，旨在從海上、陸上聯通歐亞經濟體。Mathur在接受彭博社的電話采訪時表示：“設立該基金的目的并不僅僅在于對基礎設施投資，而是進一步促進印度和南亞鄰國之間的貿易。因此，該基金不會與中國的絲路基金存在競爭關系。”

莫迪正尋求加強與鄰國關系，這些國家從中國獲得用于基礎設施的貸款日漸增加。南亞國家居住著世界20%的人口，然而，這一地區也是一體化程度最低的區域，因地理障礙及政治體制不同長期阻礙其間的貿易往來。

一位新德里研究機構合伙人Prashant Kumar表示“印度正試圖創建新的機構鞏固其在區域內超級大國及經濟強國的地位。”然而，他認為這樣的一個新基金可能因政治爭論而擱淺，因為貢獻于亞洲開發銀行可能是更好的選擇。

兩位熟悉該項目但不透露姓名人士稱，該計劃將在未來一個月左右正式宣布，新計劃所提供的貸款將一并計入印度進出口銀行對該區域的貸款項目，南亞聯盟對該區域內企業的貸款已經多達50億美元。

潛力有限

印度已參加了亞投行，該行由中國發起，已擁有超過50個創始成員國，而且去年印度與中國、巴西、俄羅斯和南非達成協議共同投資500億美元組建覆蓋世界最大新興經濟體的發展銀行（譯者注：金磚國家開發銀行）。

位于孟買的智庫機構Gateway House首席研究員Akshay Mathur認為這些機構（相比印度計劃獨立組建的投資基金）能更好地勝任有特殊使命的基金。

Mathur在郵件中表示，“政府支持的機構容易受限于資金和人才，而私人企業又難以駕馭地緣政治障礙。因此，跨國機構在更廣泛意義上的投資需求更能發揮作用。”