中國日報網6月14日電（田阿萌）位于俄羅斯亞馬爾半島上的薩別塔港，北極圈內的小村落，因為亞馬爾液化天然氣（LNG）項目的實施而備受關注，地殼下沉睡了億萬年的油氣資源將被喚醒。近日，中國日報網記者受亞馬爾LNG項目公司邀請參觀了項目工程模塊分包商在青島的制造現場。
270億美元的LNG項目被中法俄三方公司拿下
這個被稱作目前世界最大的LNG項目--俄羅斯北極Yamal LNG項目，據悉計劃從2017年開始啟動液化天然氣年產1650萬噸級規模的商業性生產活動。據了解，亞馬爾LNG項目資金總額預計270多億美元，而拿到如此之大的LNG項目的公司卻只有三家，他們分別是俄羅斯第一大獨立天然氣生產商諾瓦泰克（Novatek）公司、中國石油天然氣集團公司（CNPC）以及法國道達爾（Total）公司。
10日，合資項目“亞馬爾液化天然氣（Yamal LNG）”項目的三方股東代表在中國青島參觀了項目工程模塊分包商（中石油和中海油的旗下子公司）在青島的加工船廠，隨后舉行了記者發布會。俄羅斯諾瓦泰克公司董事長米赫爾松·列昂尼德、法國道達爾公司第一副總裁巴內爾·邁克爾以及中石油中俄合作項目部經理蔣奇出席了此次記者發布會。
諾瓦泰克公司總裁列昂尼德·米赫爾松在記者會上稱，亞馬爾LNG項目計劃35%資金由三個股東方出資，剩余65%會以信貸的方式進行融資。截至目前，三方共計投資約100億美元且已到位，并且項目得到了俄羅斯政府30億美元的貸款。米赫爾松提到，亞馬爾LNG項目將在由中國農業銀行牽頭的銀團支持下融資200億美元。
據了解，亞馬爾項目所處的薩別塔港全年有9個月的時間是冬季，平均氣溫接近零下40度，且在項目剛開始的時候，美國對俄羅斯進行了兩輪經濟制裁，也給項目的推動帶來很大麻煩。中方的融資幫助可謂是在推動亞馬爾項目建設中提供了大量的幫助，尤其是資金方面的問題。米赫爾松表示，諾瓦泰克雖然在美國經濟制裁名單列表內，但具體只是針對美國法人和自然人不能向諾瓦泰克提供貸款的融資限制，目前來看，我們不需要向美國人融資就已經解決了融資問題。
米赫爾松在記者會上表示：亞馬爾液化天然氣項目建設年產能為1650萬噸液化天然氣，計劃分三期建成，每期年產能為550萬噸，一期工程將于2017年啟動。目前項目已經完成25%，亞馬爾LNG項目地處北極極寒的地理環境，天然氣總儲備量達到1萬億立方米，就成本而言將會是世界第一最低，總儲量足夠運營50年。
中石油率先出擊奪得亞馬爾LNG項目20%股份
記者發布會上，記者了解到，2013年初，俄羅斯Novatek公司、法國Total公司以及中石油簽署了戰略合作協議，諾瓦泰克公司持有“亞馬爾液化天然氣”項目60%股份，法國道達爾和中石油各持有20%股份。這是中國能源公司第一次進入到能源勘探、開發、生產、LNG工廠建設和運營中。
就三方如何達成協議共識問題上，米赫爾松表示，除道達爾作為諾瓦泰克的最大股東最先達成共識且占有20%項目股份以外，諾瓦泰克其實2年前就與中石油、中石化以及中海油在內的中國三大能源公司有過項目合作交涉。中石油是回復時間最快的，9個月的時間就順利簽下協議也創造了最快的紀錄。
對此，中石油代表蔣奇表示，中石油其實很早就有關注和研究亞馬爾LNG項目，更是看中了其中的利益，所以才得以很快談判成功順利簽約。
就中石油簽署了在“亞馬爾液化天然氣”項目框架下每年對華供應300萬噸液化天然氣合同的量化問題上，蔣奇表示，300萬噸液化天然氣相對于中國能源布局的總盤子并不是很大，盡管中國目前只有6%的天然氣使用比例，但中國在天然氣管道鋪設制造速度上屬世界第一，未來按照能源發展規劃，天然氣的使用比例還將會進一步提高。
項目進展順利：俄羅斯修改出口法為項目開“綠燈”
米赫爾松在記者會上表示，2013年底俄羅斯出口法進行了修改，法令補充法修改后，亞馬爾LNG項目才有權自己出口，2014年中旬，諾瓦泰克正式拿到了出口權的資質，此前只有俄氣（Gazprom）才有出口天然氣的資質。
諾瓦泰克得到LNG出口權會否結束俄氣多年來在天然氣領域的壟斷地位呢？米赫爾松表示，諾瓦泰克的LNG出口權并不是結束俄氣的壟斷地位，俄氣作為全世界最大的天然氣開采企業，它的天然氣管道運輸地位仍是不可撼動的。
記者會上，記者了解到，亞馬爾LNG項目天然氣供應目前都已簽訂全部合同，其中70%主要出口亞太地區，30%銷往歐洲地區。而對于主要出口市場同樣是亞太地區的俄氣，米赫爾松表示，盡管LNG出口是同一個市場，但并沒有沖突，亞太地區的需求量潛力仍然很大，中國市場在亞太地區的地位更是不容忽視。
就未來還會有其他股東方參與的問題上，米赫爾松表示，諾瓦泰克會保留控股權，不排除出售9%股份的可能性。
記者從諾瓦泰克公關經理索洛維耶夫了解到，目前亞馬爾LNG項目的基礎設施已經開建，貨運港口和機場已經建設完成，計劃的4個LNG儲藏罐也已完成2個。Novatek計劃經由北海航線將LNG運送至亞洲，相比傳統的歐洲航線，運輸成本可以顯著減少。由于運輸航線的北海航線1年只有7個月不結冰，項目已經訂購了16艘破冰LNG船（ARC7），還同法國和日本三家總包商簽訂了極地用模塊運輸船等建造項目，其中6家船廠就在中國。
米赫爾松就參觀3家在中國的分包商船廠的工作稍有憂慮，表示按照項目施工進度表還有待加快進度，但總體來講項目仍在預期進度范圍內順利的進行。
中俄兩國近些年來在能源領域的合作日益加強，在對俄油氣合作方面取得了顯著成績，卻一直沒能進入俄羅斯油氣勘探、開發及生產領域。這次中石油亞馬爾LNG項目的加入，開創了中俄兩國能源合作的新模式，同時在天然氣工業發展史上也堪稱典范。
米赫爾松稱，未來LNG市場會越來越像石油市場。
