-將推出更環(huán)保的汽車產品、重點關注自動駕駛和數字互聯
慕尼黑和北京2015年3月17日電 /美通社/ -- 在連續(xù)第11年穩(wěn)居全球高檔車市場第一位的時候，寶馬集團面向未來，發(fā)布了全新的“第一戰(zhàn)略”，以期在未來十年甚至直到2025年，繼續(xù)領導高檔車市場的發(fā)展方向。
寶馬集團剛剛在3月7日慶祝了寶馬集團100周年華誕。在進入“下一個100年”之際，寶馬集團推出全新的 “第一戰(zhàn)略”，為汽車行業(yè)的變革指明了方向；同時，基于對人類與環(huán)境的關注，寶馬集團將在這一戰(zhàn)略的指導下，推出兼具革命性和責任感的交通出行解決方案。
目前，全球汽車行業(yè)正在面臨一場劃時代的變革，汽車行業(yè)在未來20-30年發(fā)生的變化之快將有可能遠遠超過汽車誕生130年的發(fā)展速度。 寶馬集團董事長科魯格在16日于慕尼黑舉行的年度新聞發(fā)布會上表示，“我們正在邁進一個全新的時代，可持續(xù)性、互聯互通和自動駕駛將成為新時代的標志。我們的全新第一戰(zhàn)略將徹底轉變個人交通出行方式和理念，并重塑整個汽車行業(yè)。”
寶馬集團認為，目前數字化趨勢對交通出行的影響正在席卷全球，而這正是一個將交通出行變得更簡單、更安全、更便捷的機會，也是一個激發(fā)新客戶群體的絕佳機遇。未來幾年，集團將專注于不斷拓展 科技儲備，擴大人、車輛與服務之間數字化連接的范圍，并積極強化可持續(xù)出行。
因此，未來如何在電動出行和自動駕駛領域不斷取得進步將成為科技發(fā)展的重點。目前，BMW i品牌銷量已經超過5萬輛，全新BMW 7系在互聯、智能方面創(chuàng)造了新的標桿，這些都證明了寶馬集團是一個創(chuàng)新的、有遠見的引領者。
BMW iNEXT將成為科技先驅的代表
未來十年間，一款前所未有的BMW i車型將以全新的方式，把高檔個人交通出行提升至一個新的境界。在BMW iNEXT的旗幟下，寶馬集團將結合全新的自動駕駛和數字互聯、新一代電動出行方式、輕量化車身以及開拓性的內部設計，為客戶帶來全新的出行體驗。
“BMW iNEXT宣告了下一個交通出行時代的到來，”科魯格表示。“作為寶馬集團領先科技的代表，BMW iNEXT將會展示我們如何將未來交通出行方案投入量產。”同時，BMW iNext還凸顯了BMW i引領寶馬集團創(chuàng)新科技應用的先驅角色。BMW i品牌開發(fā)出的引領潮流的科技和服務，隨后將轉移到BMW品牌車型中。BMW品牌中不斷增加的電動化車型已經證明了BMW i的主導地位。
BMW i的技術轉移也是插電式混合動力BMW iPerformance系列的基礎。從今年起，該系列將包含7款車型，其中有純電動車，如BMW i3，也包括結合內燃發(fā)動機與電動機的插電式混合動力車型。未來還將推出更多新產品，包括一款插電式混合動力MINI。此外，屢獲大獎的插電式混合動力跑車BMW i8還將推出BMW i8敞篷車型。到2016年年底，純電動車的行列還將新增一款電池升級、行駛里程更遠的BMW i3車型。
寶馬集團也在不斷推進氫燃料電池科技的研發(fā)；目前實驗用車的行駛里程可達700公里。公司認為，不同驅動方式將在未來市場中并存。寶馬集團目前的 車型陣列已經包括各種傳統與新能源驅動方式，充分反映出這一觀點。這將保證研發(fā)與生產各個環(huán)節(jié)的最大靈活性；而且，由于規(guī)模經濟效應，成本效率也將非常明顯。
Project i 2.0將確保寶馬集團在自動駕駛領域的領導位置
寶馬集團在電動領域的發(fā)展大多來自于Project i，通過這一項目，寶馬集團不斷鞏固其可持續(xù)出行方面的先鋒地位。該項目還讓寶馬集團可以在電動車發(fā)展的早期便完成必要的科技積累，同時保證先進科技可以應用在大規(guī)模工業(yè)生產中。隨著雄心勃勃的Project i 2.0的推出，寶馬集團正在推進自動化與全面互聯駕駛的發(fā)展。在該項目中，寶馬集團將數字化科技帶來的潛力與機遇結合起來，從而進一步加強其在該領域的領先優(yōu)勢。公司將重點發(fā)展高 精度數字地圖、傳感器科技、云科技、人工智能等幾個關鍵的科技領域。通過投資HERE地圖業(yè)務，寶馬集團已經保證了高精度地圖方面的優(yōu)勢。
負責研發(fā)的寶馬集團董事傅樂希先生表示：“我們的工作重點非常明確：保證寶馬集團在科技實力方面的領先地位。通過project i 2.0，我們將領跑自動駕駛科技領域。我們將把研發(fā)項目量產化，讓未來科技可以早日投入實際使用。”
自2015年10月以來，客戶已經可以在全新BMW 7系中體驗到自動駕駛和“現代豪華”的全新高度。這款新的旗艦車型裝配了一臺雙鏡頭立體攝像機和五個雷達傳感器，從而能夠在高達210公里/小時的高速行駛中自動保持當前車道，并與前車保持安全距離。使用一鍵控制的自動泊車輔助系統，全新BMW 7系還能自動進入車庫。通過手勢控制和全面的互聯駕駛功能，這款車型已經在人機交互與互聯領域建立新的標桿。
未來幾年中，寶馬集團會將這些科技延伸至其他車型，進一步拓展在自動駕駛方面的領先優(yōu)勢。新的傳感器科技和不斷升級的軟件會促進自動駕駛的快速發(fā)展，而BMW iNext也將建立新的基準。
數字化讓客戶出行生活更便利
新科技不僅讓駕駛更舒適，也將未來的交通出行與生活的其他方面聯系起來。全面的互聯互通功能是這一切的先決條件——這正是數年來 BMW互聯駕駛不斷創(chuàng)造新標準的領域。
傅樂希先生表示：“未來，寶馬集團的產品將更進一步貼近客戶需求 -- 無論是在設計、駕駛感受還是日常使用方面。通過數據信息進行智能分析，我們的技術和產品將學會預判客戶的需求，從而全面提升交通出行中的生活質量。”
目前，BMW互聯應用已經成為客戶的貼身助理，隨時提供出行所需的各種信息。系統不斷熟悉客戶喜歡的路線和駕駛習慣，在出現道路關閉或者擁堵情況時能夠提前通知客戶，并建議新的路線。
寶馬集團很早就認識到了數字化服務的重要性，DriveNow（即時租賃）、ParkNow（即時停車）和即時充電 （ChargeNow）已經成為保證未來成功的關鍵產品。2016年內，寶馬集團會公布進一步拓展和加強這些服務的下一步計劃，穩(wěn)定快速地推進出行服務發(fā)展。
在獨立開發(fā)的服務項目之外，寶馬集團還通過BMW i Ventures（BMW i創(chuàng)業(yè)投資公司）投資一系列充滿潛力的創(chuàng)業(yè)公司和服務提供商。這可以讓寶馬集團迅速發(fā)現并回應全球交通出行的新趨勢。在目前比汽車行業(yè)開發(fā)周期更短、變化更快的IT行業(yè)中，這正是一項決定性的優(yōu)勢。
傳統業(yè)務仍將舉足輕重
新科技的出現與數字化服務的發(fā)展會讓行業(yè)發(fā)生巨大的變化。盡管如此，由于汽車行業(yè)較長的投資周期、資本密集的投資模式、以及較長的產品生命周期，這些變化不會一夜之間發(fā)生。寶馬集團認為這些轉變將不斷加速，但過程會比較長，全球各個市場將存在較大差異。這一點已經充分反映在寶馬集團的產品陣列中，即多種傳統與新能源動力系統同時推向市場。
其中一個例證就是內燃發(fā)動機在未來仍將扮演非常重要的角色。寶馬集團將一如既往地提高目前車輛的效率，不斷通過創(chuàng)新優(yōu)化技術手段。在 Efficient Dynamics NEXT戰(zhàn)略指導下，寶馬會繼續(xù)對現有的傳動科技進行研發(fā)，不斷尋找進一步提升傳統內燃發(fā)動機效率的方式。
科魯格先生表示：“我們的未來戰(zhàn)略從兩方面著手：在完美運營現有業(yè)務的同時，有針對性地成長與發(fā)展，保證明天和更遠未來的成功所必需的投資與空間。通過結合精益求精的運營和創(chuàng)新思維，我們正在創(chuàng)造交通出行的未來。”
全新的BMW車型與 BMW M車型
在產品層面，寶馬集團正進一步推進其成功的中高級高檔車戰(zhàn)略。BMW 3系和5系（及其多種衍生車型）一直通過科技創(chuàng)新、出色的產品質量和充滿感召力的設計，占據各自細分市場的領先地位。
在連續(xù)11年保持全球第一高檔汽車制造商地位之后，寶馬集團目前已為長久鞏固這一領軍地位做好了充分準備，尤其是在回報率最高的高端車型領域。“我們將通過 全新BMW X7進一步拓寬產品線，”科魯格表示。“我們也在對這一極具魅力且潛力巨大的細分市場的其他機會進行深入評估。”
BMW M品牌將憑借其充滿激情和吸引力的產品陣列，續(xù)寫超過40年的成功歷史。自1972年誕生之日起，傳奇的M品牌即已成為高性能汽車領域的先鋒，開發(fā)了眾多性能卓著、操控精準，為駕馭而生的車型。1978年誕生的傳奇車型——BMW M1至今受人稱道。M家族的最新成員——BMW M2憑借其無與倫比的操控性和卓越性能表現，贏得了媒體和公眾的交口稱贊。BMW M2的誕生進一步擴充了M車型產品線，令M家族進入了一個近年來增長強勁的細分市場。與此同時，M 家族的下一款新車型也在按計劃推進中。此外，寶馬集團也有計劃在更多銷量較大的車型中推出M Performance版本，深入挖掘M品牌的增長潛力和利潤貢獻能力。
代表極致奢華的勞斯萊斯汽車，其未來趨勢已經明晰。該品牌未來的產品線將全部轉向目前正在開發(fā)中的全新鋁制框架結構。第一階段開發(fā)將于2018年初完成，屆時勞斯萊斯的 全新一代車型將誕生。
未來，BMW摩托車將以其全面發(fā)展戰(zhàn)略為基礎，繼續(xù)保持穩(wěn)定的利潤增長。其戰(zhàn)略目標是在 2020年實現年銷量20萬臺。作為新的產品策略的一部分，BMW摩托車將憑借全新的BMW G 310 R進入500毫升（發(fā)動機）級別以下的市場。
寶馬集團擴大盈利目標
寶馬集團將繼續(xù)努力實現盈利性增長，同時不斷提升效率。盡管對新科技開發(fā)的投入和滿足日益嚴苛的排放標準都需要占用大量資金，寶馬集團仍然把汽車業(yè)務的息稅前利潤目標設定在8%至10%之間。金融業(yè)務部門將繼續(xù)把股本回報率設定在18%以上。
“對我們來說，戰(zhàn)略與盈利是密不可分的，”寶馬集團負責企業(yè)財務的董事艾希納博士表示。“我們當前的雄健財務實力是未來持續(xù)成功的堅實基礎。”
為了公平對待汽車業(yè)務部門之外其它部門不斷增長的實力和收入，從2017年開始，寶馬集團引入新的關鍵業(yè)績指標：寶馬集團的 稅前利潤增長目標將保持在至少10%。BMW 摩托車業(yè)務部門的息稅前利潤目標范圍將保持在8%至 10%之間。根據目前計劃，兩項目標將延續(xù)到2020財務年度結束。
價值觀是決定企業(yè)成功的核心要素之一
如果沒有正確的團隊實施戰(zhàn)略，那么戰(zhàn)略將變得毫無意義。這也是為什么寶馬集團始終堅信在科技進步的同時，企業(yè)和管理文化的架構對未來汽車世界的變革來說至關重要。
“面對網絡世界，我們需要行動迅速，并要做好承擔風險的準備，”科魯格表示。“為此，我們必須充分信任員工們的判斷和決斷。一些乍看之下并不起眼的‘軟性指標’，事實上能為寶馬集團帶來確實的經濟價值。”
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