-未來十年預計新機交付量8600架，總值2550億美元
珠海2016年11月1日電 /美通社/ -- 經濟增長放緩以及政治不穩定因素仍然影響著全球眾多市場，同樣，公務航空領域在短期內也將保持緩慢的發展態勢。霍尼韋爾今日發布第25期年度全球公務航空展望報告，預測2016至2026年間全球將交付多達8600架新公務機，總價值2550億美元，較2015年的預測價值下降6-7%。
霍尼韋爾航空航天集團商業航空總裁Brian Sill表示：“我們發現，許多成熟的公務機市場都將保持相對平緩的經濟增長速度。雖然發達國家的經濟狀況正在普遍好轉，但大宗商品需求、外匯和政治不穩定因素帶來的問題依然存在，并將繼續影響公務機的短期購買計劃。不過，今年的調查結果顯示新飛機采購的中期意向有所提升，特別是在2018年至2019年期間。與此同時，受訪的運營商還表示計劃在未來12個月內適當增加當前飛機的使用率，從而為平穩的售后服務市場帶來了積極的發展勢頭。”
霍尼韋爾2016年度全球公務航空展望報告的主要結論包括：
2016年的新公務機交付量約為650至675架，較去年同期略有下降。繼2015年的小幅上漲之后，2016年交付量的回落主要源于成熟機型的訂單量降低，以及新交付飛機的具體應用領域趨于穩定。
預計2017年的交付量將略有下降，反映出向2017年底和2018年投入運營的新機型過渡的趨勢。
未來五年內，運營商計劃的新機采購量相當于現有機隊數量的27%，用于替換或補充現有機隊。這一數字的增長令人鼓舞，但具體采購時間尚未確定。
21%的新公務機采購計劃預計在2017年底前完成， 而計劃于2018年和2019年完成的采購計劃各占18%。
運營商仍然青睞大型公務機，包括從超中型、超長航程公務機，到大型公務客機。預計未來五年內，大型公務機將占據85%以上的新購機支出。
雖然短期市場預期相對平淡，但放眼當前至2026年的長期市場，新機型的推出以及經濟發展狀況的改善將推動行業發展，從而實現3-4%的年均增長率。
長期預測抵消了運營商的五年期采購計劃所取得的收益，原因在于新項目的時間變化、經濟增長放緩，以及政治與貨幣不穩定性等因素略微降低了整體預期。
世界各地區采購情況
巴西、俄羅斯、印度和中國（金磚四國）中，中國和俄羅斯的采購計劃相比去年持續增加，加之巴西更大范圍的調查所揭示的小幅增長，驅動著金磚四國的整體改善。
金磚四國的采購增長勢頭在2015年觸及低點后反彈，今年的調查顯示其采購率略高于32%，使得金磚四國重新超越全球平均水平，扭轉了近幾年的下降趨勢。
巴西的總體采購意向較去年同期只有略微增長，但作為主要市場之一，其新飛機采購意向最為強勁，再次成為金磚四國中的亮點。
總體來說，金磚四國在近期仍保有強勁的需求，其38%的新購機計劃將于未來兩年內完成。
亞太區雖然該地區緊張局勢以及政府的緊縮政策仍在持續，但運營商的熱情有所提升。
亞太區運營商調查顯示，新機采購量將為現有機隊數量的28%，大約是2015年的兩倍，反映出該區域除了中國以外還有其他地區也對市場持樂觀預期。
基于采購計劃水平的提高，亞太區的五年期新機采購計劃占據全球整體需求的份額升至6%。
僅有33%的受訪者表示，其五年期新機采購計劃將在未來兩年內完成。
中東和非洲的采購計劃有所提升，鑒于該地區政局不穩、沖突頻發，以及油價的小幅增長，該結果出乎意料。
中東和非洲地區未來五年的預計需求在全球所占的份額仍低于其4%至7%的歷史水平。
中東和非洲地區21%的受訪者表示有更換或添置新機的計劃，這一數字高于去年的16%但仍低于全球平均水平，其中石油生產國和南非頗具實力。
運營商似乎開始淡化對該地區目前所面臨問題的憂慮。相較去年，未來五年內有采購計劃的潛在買家將更快完成采購，49%的采購計劃將于2019年之前完成。鑒于該地區所面臨的不確定性，本次調查顯示的樂觀結果有些出人意料。
拉丁美洲2016年的調查結果降至全球平均水平，但其采購計劃的時間比全球平均水平更提前。巴西略有升高的采購計劃抵消了其他國家更為廣泛的跌幅。
拉丁美洲近27%的受訪者有計劃更換或添置新飛機，比去年的調查結果低2到3個百分點。今年，一些較大的傳統市場降低了采購計劃，尤其是與商品市場密切相關的地區。巴西運營商的反彈幫助抵消了該地區其他市場的低落情緒。
該地區47%到48%的采購計劃將于2016年至2018年間完成，表明去年提出的2015至2017年期間的潛在購買計劃發生了推遲，這部分需求仍等同于提前性的采購計劃。
根據當前采購計劃的水平，拉丁美洲占全球總體需求的12%，比去年略有下跌。
北美的市場規模和全球其它地區的波動狀況使得該地區的新機采購計劃具有重要意義。
預計全球約65%的整體需求將來自北美運營商，比2015年的調查結果高出4個百分點。
北美地區的新購機計劃上升了5個百分點。作為全球最大的公務航空市場，北美地區的上漲驅動全球平均水平上升至27%。
北美地區當前的新公務機采購計劃與2008年至2012年間的平均水平相當。雖然新機采購率略低于全球平均值，但其機隊和運營商基礎有所擴大，進而支持著穩定的需求量。
歐洲地區的運營商盡管仍在努力應對增長低迷、政局緊張、英國脫歐公投產生的不確定性、難民和移民激增以及貨幣貶值等挑戰，但新飛機采購計劃有所提升。
在今年的調查中，歐洲地區有采購意向的受訪者比例提升至30%，保持著自2009年以來的平均水平。
2016年的調查顯示，盡管新機采購計劃有所提升，但歐洲地區的五年預期需求占據全球的份額仍保持在14%。這一結果在很大程度上是由于，歐洲地區的機隊數量在近幾年并沒有擴大。許多飛機已經遷移到其他地區，盡管有新交付飛機的加入，但活躍機隊的數量仍略有下降。
歐洲地區的采購計劃顯示，未來五年中前三年的需求比例分布不均衡，其中2017年約有26%的預期采購發生，而2018和2019年將跌至各15%。據此結果，運營商應合理安排用新購飛機替換和新增機隊的計劃。
二手飛機和飛行活動
過去一年中，二手飛機和飛行活動沒有出現復蘇跡象。積極之處在于，2016年的受訪運營商計劃在未來12個月內適度增加飛機使用率。關于二手飛機市場：
目前約有10%的飛機等待轉售，低于2009年的高位16%，但相比去年的低位有所回升。從過去10年間的數據來看，這一比例仍屬正常，但庫存水平正趨于上升；與此同時，二手飛機的報價持續走低。
2016年，除私人飛機和大型公務客機之外，待售的次新飛機存量（10年及以下機齡）顯著上升至約675架。在所有待售飛機中，次新飛機所占份額上升較為顯著。
今年的調查中，受訪運營商未來五年內的二手飛機采購計劃減少了約8個百分點，相當于機隊數量的24%。全球各地區的二手飛機采購量均有所下降。二手飛機購買計劃的下降與其庫存量擴大和持續的價格壓力呈現出顯著的一致性。
較為疲軟的二手飛機采購計劃可能減緩飛機升級的步伐。
引領商業決策
霍尼韋爾開展的年度展望報告不僅反映了主要運營商關注的焦點，也明確了霍尼韋爾自身產品決策所依托的長期趨勢。此項調查引領霍尼韋爾在飛行效率升級、推進系統優化、安全產品創新、服務、升級和提升飛機互聯互通等領域發掘投資機遇，有助于指導業務發展方向和戰略，并將霍尼韋爾定位在高增長領域內的高價值平臺。
調查方法
霍尼韋爾預測方法基于多個數據來源，包括但不限于宏觀經濟分析、原始設備制造商提供的生產、發展計劃和航空航天行業專家評議。此外，霍尼韋爾還采訪了全球1500多家公務機運營商，并搜集整理信息。調查樣本按不同區域、運營和機隊構成選取了整個行業中的代表性企業。這種全面方法使霍尼韋爾對運營商意愿、偏好和關注點有了獨特認識，并對產品開發的需求和機遇有更深刻的洞察。
