|
 |
| ?3月15日，一位女士騎著Ofo小黃車經過停車區。停車區里泊滿了小黃車和銀橘相間的摩拜單車。（圖片來源：中國日報） |
中國日報網3月21電 掃一掃小黃車上的二維碼，只需幾秒車子就解鎖了，清華大學學生歐陽慧玉（音）就騎上自行車穿行在校園里。
清華大學占地28公頃，寬廣的校園使得騎單車成為校園日常生活的一個重要內容。“自行車是出行必備良品 ，”歐陽慧玉說道。
共享單車服務減輕了中國公共交通系統的負擔，還有一個好處就是讓通勤的前幾公里或最后幾公里變成了一件令人舒心體驗，而且更為健康。
“現在，我們有來自40個城市的1500萬用戶，完成超過2億次騎行，”最大的共享單車服務的提供商Ofo創始人兼總裁戴威說。“今年，我們計劃在至少200座城市的街道上投放2000萬輛單車。”
回到未來
在一個周末，趙麗（音）和朋友騎單車從北京國貿騎到故宮。“騎自行車很環保。自行車曾是北京生活的一個重要組成部分，現在的共享單車重溫過去，把它變成了一種時尚。”趙麗說道。
北京大數據研究院（BigData-Research）調查顯示，去年共享單車的用戶達到1900萬，今年用戶數量有望增至5000萬。Ofo 作為最大的服務提供商，在全國有80萬輛小黃車；銀橘相間的摩拜單車位居第二，有60萬輛。大多數用戶年齡都在30歲上下。
共享單的市場仍在不斷擴大。在去年七月成立的優拜單車（U-Bicycle）占據了廣東省的三個城市。它和阿里巴巴的芝麻信貸公司合作密切，用戶正常用車會獲得獎勵。行為良好的用戶信用值會增加，達到一定分數時，就可以免費騎車了。
共享單車在全球的發展狀況
中國的單車共享服務正向海外進發。小藍單車（Bluegogo）在一月份率先行動，首席運營官孫曄說：“我們在舊金山開始運營，這里的用戶量正在穩步增加。”小藍單車成立于去年11月，現在入駐6個中國城市，有500萬注冊用戶。
小黃車正打入新加坡、倫敦、硅谷和加州的市場。“我們希望向海外推廣無固定樁的單車共享服務。它沒有理由不像在其他國家那么受歡迎，”小黃車的公關總監唐珂說道。小黃車和國內200多所大學建立合作，為學生提供自行車。
出行共享：兩輪單車和四輪汽車
EZZY是一家有名的汽車共享服務提供商，有大約500輛電動車，包括寶馬i3。EZZY創始人付強表示，不斷加速的城市化進程、普及的互聯網應用和大量新司機的出現使得汽車共享成為一種潮流。
雖然大多數共享汽車都必須在指定地方取還車，不過，EZZY用戶可在把車停在北京市區的任何一個停車場。付強指出，EZZY員工會在晚上進行車輛維修、充電和清理。
EVCARD是上汽集團在2013年啟動的一個電動車共享項目，在全國有著近40萬注冊用戶和9000輛汽車。現在，EVCARD在上海有2600個停車場。“我們打算與其他車輛共享泊位和充電樁，”EVCARD的市場部經理陳靜說。“這才是共享的意義所在。”
（編譯：謝建雯 編輯:齊磊）
推薦
