在5月31日舉行的“一帶一路”與郵輪經濟發展專題座談會上，中國船舶工業集團公司總經理吳強表示：首艘國產郵輪將于2023年交付使用，2024年到2028年，每年都將交付一艘。按照計劃，首艘國產郵輪全長323.6米、型寬37.2米，設計吃水8.25米，有客房近2000間，最大載客近5000人。
中國郵輪經濟起步于2006年。10多年來，中國郵輪旅游人數以年均45%的復合增長率增長。國際郵輪業協會預測，未來10年亞太郵輪旅游市場總量將超過美國。預計到2025年前后，中國郵輪旅游人數將超過1000萬人，約需100艘大型郵輪。在全球造船市場普遍低迷的態勢下，大型郵輪“風景這邊獨好”。目前，大型郵輪的制造中心一直在歐洲，歐洲船企的訂單已排到2025年，這為中國船企以中國和亞太郵輪市場增量需求為依托、實現大型郵輪本土建造提供了機遇。
“郵輪是造船業皇冠上的明珠。”吳強表示，郵輪的空船重量為6萬噸到8萬噸，零件數量高達3000萬個，設計建造難度堪比航空母艦。中船集團充分借鑒和汲取歐洲、日本船企經驗教訓，聯合歐美優勢企業，通過國際合作、產融結合，統籌布局大型郵輪運營、建造、配套全產業鏈。在國家相關部委大力支持下，中船集團依靠市場化力量，聯合美國嘉年華集團、意大利芬坎蒂尼集團、英國勞氏船級社，與中國投資有限責任公司、上海市寶山區組成了一支郵輪產業發展的“夢之隊”。
2015年10月21日，中船集團聯合中投公司與嘉年華集團簽署郵輪運營管理合資協議。2016年7月4日，中船集團與芬坎蒂尼集團簽署郵輪造船合資協議組建“中船芬坎蒂尼郵輪產業公司”。2016年9月23日，中船集團與嘉年華、芬坎蒂尼等簽署2+2艘13.35萬總噸大型豪華郵輪建造意向書。2016年10月13日，位于寶山的中船上海國際郵輪配套產業園揭牌。2016年12月28日，上述六方共同發起設立國內第一只郵輪產業基金，首期規模300億元。今年2月22日，中船集團與嘉年華集團、芬坎蒂尼集團簽署我國首艘國產大型郵輪建造備忘錄協議。今年4月1日，中船集團還與中國旅游集團簽署戰略合作協議，決心在振興本土郵輪產業的進程中攜手共進，實現合作共贏。
據《經濟日報》記者了解，上海寶山區已成為上海最重要的水上門戶和國際客運港口、亞洲最大郵輪母港所在地，去年接靠郵輪471艘次，接待出入境游客約284萬人次，是亞洲接待游客人數最多的郵輪母港，由“鋼鐵之城”邁向“郵輪之城”。此外，總投資約8億元的吳淞口國際郵輪后續工程已于前年啟動。“十三五”時期，寶山將力爭使母港郵輪數量達到20艘至30艘，始發郵輪達到800艘次至1000艘次/年，始發郵輪游客達500萬到600萬人次/年，新增郵輪機構數20個以上。（經濟日報記者 吳凱 李治國）
