中國(guó)日?qǐng)?bào)網(wǎng)6月21日電（刁云嬌） 談及改革開放四十周年，吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福感觸頗多。
李書福稱，他的父親是農(nóng)民，無(wú)論過(guò)去還是現(xiàn)在，他們?nèi)胰硕际瞧矫癜傩眨驗(yàn)橛龅搅诉@樣一個(gè)偉大的時(shí)代，才有了參與市場(chǎng)公平競(jìng)爭(zhēng)的機(jī)會(huì)，可以自由地研究新技術(shù)、新產(chǎn)品。他說(shuō)，這是改革開放前不敢想象的政策，今天已經(jīng)成為現(xiàn)實(shí)。
吉利因?yàn)檫@四十年的歷史機(jī)遇，從無(wú)到有，從小到大，由弱變強(qiáng)，從小山村走向全中國(guó)、走向全世界。所有這一切都應(yīng)歸功于改革開放的好政策，“我們必須倍加珍惜，為中國(guó)汽車跑遍全世界，而不是全世界的汽車跑遍全中國(guó)而頑強(qiáng)拼搏。”
2010年8月，吉利控股收購(gòu)沃爾沃。今年2月，吉利控股入股戴姆勒，李書福成為奔馳母公司戴姆勒最大股東。目前，吉利控股把沃爾沃轎車全球研發(fā)中心遷至中國(guó)，同時(shí)，把沃爾沃轎車全球生產(chǎn)基地轉(zhuǎn)移到了中國(guó)。李書福表示：“我們成功地實(shí)現(xiàn)了沃爾沃豪華轎車中國(guó)制造出口全球的目標(biāo)，讓中國(guó)制造的豪華轎車為全世界市場(chǎng)提供服務(wù)。”
李書福坦言，他今天取得的成績(jī)，離不開中國(guó)的改革開放。
迎改革開放的春風(fēng) 走上創(chuàng)業(yè)之路
在他上初中一年級(jí)時(shí)，十一屆三中全會(huì)召開，改革開放的浩蕩春風(fēng)吹遍神州大地，吹進(jìn)了校園和鄉(xiāng)村。農(nóng)村的土地可以承包經(jīng)營(yíng)，農(nóng)民可以離土不離鄉(xiāng)搞鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)，甚至還允許搞個(gè)體私營(yíng)經(jīng)濟(jì)。因此，他無(wú)心上學(xué)了，開始研究黨的十一屆三中全會(huì)以來(lái)的一系列文件，一系列方針、政策。三年初中學(xué)業(yè)他用了兩年時(shí)間就匆匆完成了。
隨著改革步伐的不斷加快，高中還沒(méi)有畢業(yè)，他就開始規(guī)劃參與市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的各種夢(mèng)想。從經(jīng)營(yíng)照相館，回收廢舊電器中的金屬，到研究生產(chǎn)電冰箱配件，再到生產(chǎn)裝潢材料。此時(shí)的他，二十八歲。期間，他又重新回到校園，上了大學(xué)。
隨著改革開放的不斷深入，李書福將自己的事業(yè)發(fā)展進(jìn)行了多次轉(zhuǎn)型。已經(jīng)經(jīng)歷了四次創(chuàng)業(yè)的他又開始研究摩托車。
吉利是全中國(guó)第一個(gè)研究生產(chǎn)摩托車的民營(yíng)企業(yè)，后來(lái)很多人發(fā)現(xiàn)，吉利公司的摩托車供不應(yīng)求，企業(yè)搞得紅紅火火，自然又有許多企業(yè)跟著學(xué)，幾年間，全國(guó)幾十家摩托車公司，如雨后春筍遍地開花。之后，吉利轉(zhuǎn)型升級(jí)研究生產(chǎn)汽車，那一年，他三十五歲。
擴(kuò)大開放 做中國(guó)自己的汽車工業(yè)
李書福稱，他發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)是從辦學(xué)開始的，嚴(yán)格培養(yǎng)、培訓(xùn)技師技工，不斷提高辦學(xué)層次，不斷加大辦學(xué)投入，今天吉利汽車公司取得的發(fā)展與吉利重視人才培養(yǎng)是分不開的。
大家都認(rèn)為中國(guó)在汽車工業(yè)領(lǐng)域已經(jīng)沒(méi)有優(yōu)勢(shì)了，早已經(jīng)被西方國(guó)家壟斷了，中國(guó)企業(yè)只能與外國(guó)汽車公司合資或者合作才有可能取得成功。但是他認(rèn)為中國(guó)的改革開放政策一定會(huì)更加成熟、更加穩(wěn)健，中國(guó)的現(xiàn)代化建設(shè)一定會(huì)持續(xù)推進(jìn)，中國(guó)一定會(huì)成為世界上最大的汽車市場(chǎng)，雖然那個(gè)時(shí)代，中國(guó)汽車市場(chǎng)每年才幾十萬(wàn)輛，汽車進(jìn)家庭才剛剛起步。如果中國(guó)每年汽車銷量超過(guò)3000萬(wàn)輛，而又不是屬于中國(guó)自己的汽車工業(yè)，那一定不是一個(gè)好消息。
從幾十萬(wàn)輛到幾千萬(wàn)輛年產(chǎn)銷量，這個(gè)成長(zhǎng)的過(guò)程本身就是一個(gè)很大的商機(jī)，進(jìn)入汽車行業(yè)雖然面臨很大挑戰(zhàn)，很多困難與問(wèn)題，但商業(yè)空間很大，商業(yè)機(jī)遇期也很長(zhǎng)，有足夠的時(shí)間打基礎(chǔ)、練內(nèi)功，有足夠的時(shí)間培養(yǎng)、培訓(xùn)人才，也有足夠的時(shí)間、空間允許我們犯一次或幾次錯(cuò)誤，這是用錢買不來(lái)的機(jī)會(huì)效益。因此，他決定抓住這個(gè)時(shí)間窗口，堅(jiān)定地進(jìn)入汽車領(lǐng)域。他領(lǐng)導(dǎo)組建了項(xiàng)目籌備組，在公司內(nèi)部選了兩個(gè)工程師，加上他自己，共三個(gè)人開始研究汽車技術(shù)。實(shí)踐證明，這條路實(shí)在太艱辛，這條路也確實(shí)很誘人。
李書福認(rèn)為，汽車一定會(huì)電動(dòng)化、智能化，一定會(huì)成為智能空間移動(dòng)終端，一定會(huì)幫助主人解決更多的困難和問(wèn)題等等。但是，所有這一切，都需要我們加大科技投入，發(fā)揚(yáng)科學(xué)精神，不斷累積基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，不斷突破技術(shù)瓶頸，不斷培養(yǎng)研發(fā)人才，不斷提高研發(fā)能力，不斷實(shí)踐總結(jié)與優(yōu)化系統(tǒng)規(guī)劃，從根本上掌控核心科技，必須形成線上線下兩方面的智能優(yōu)勢(shì)，缺一不可。
中國(guó)汽車工業(yè)要做強(qiáng)做大，必須進(jìn)一步放開管制，應(yīng)該歡迎更多的人參與到中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展中來(lái)，鼓勵(lì)各種形式的創(chuàng)新與探索。當(dāng)前中國(guó)進(jìn)入電動(dòng)汽車工業(yè)的投資者很多，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)造車也搞得如火如荼，這是一個(gè)很好的勢(shì)頭，一定要積極引導(dǎo)，大力支持。
但是有些現(xiàn)象必須引起重視，比如利用互聯(lián)網(wǎng)概念、電動(dòng)車概念以及借發(fā)展實(shí)體經(jīng)濟(jì)投資汽車工業(yè)的名義，其目的不是造車，既不想自己承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，又想乘機(jī)變相撈錢，這樣做不利于市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展。
就當(dāng)前的中國(guó)汽車工業(yè)而言，在對(duì)外放開之前，盡快對(duì)內(nèi)放開，早日形成自己的能力。這樣可以給用戶帶來(lái)更多的實(shí)惠，可以提高中國(guó)汽車工業(yè)的全球競(jìng)爭(zhēng)力。
攜手共進(jìn) 探索新型發(fā)展道路
當(dāng)然今天的中國(guó)制造業(yè)依然面臨如何實(shí)現(xiàn)從全球價(jià)值創(chuàng)造鏈的中低端走向中高端的現(xiàn)實(shí)挑戰(zhàn)，但是，我們千萬(wàn)不能急于求成，否則欲速則不達(dá)，只要認(rèn)準(zhǔn)方向，明白問(wèn)題的本質(zhì)，持續(xù)努力就能取得成功，這是考驗(yàn)中國(guó)制造業(yè)的關(guān)鍵時(shí)刻。
在全面深化改革，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的進(jìn)程中，如何實(shí)現(xiàn)合規(guī)發(fā)展，如何實(shí)現(xiàn)全球價(jià)值鏈利用與合作共贏，如何實(shí)現(xiàn)穩(wěn)健地轉(zhuǎn)型升級(jí)，已經(jīng)成為擺在我們面前的重要課題。
汽車產(chǎn)業(yè)是全球性產(chǎn)業(yè)、是制造業(yè)之王，二十一世紀(jì)是科技革命，產(chǎn)業(yè)變革，商業(yè)重塑的世紀(jì)，無(wú)論是吉利、沃爾沃、奔馳、寶騰、路特斯，還是世界上的其他汽車公司，都面臨巨大挑戰(zhàn)。在相互尊重，互不影響?yīng)毩⑿缘那疤嵯拢婪ê弦?guī)地探索一條攜手共進(jìn)的新型發(fā)展道路，是經(jīng)濟(jì)全球化背景下應(yīng)該嘗試的創(chuàng)造性思維，這種思維可以為用戶帶來(lái)更多利益，為行業(yè)產(chǎn)生積極影響。
李書福表示，世界上所有投資都是機(jī)遇與風(fēng)險(xiǎn)并存，吉利投資戴姆勒也存在機(jī)遇與風(fēng)險(xiǎn)。吉利希望通過(guò)這種探索更好地迎接二十一世紀(jì)的商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)。
吉利的發(fā)展史就是創(chuàng)新、創(chuàng)業(yè)，大膽實(shí)踐，不斷轉(zhuǎn)型升級(jí)的成長(zhǎng)史，就是不斷為用戶帶來(lái)獲得感的奮斗史。我們生產(chǎn)裝潢材料取代進(jìn)口，為用戶帶來(lái)了實(shí)惠；我們生產(chǎn)電冰箱配件取代進(jìn)口，為用戶帶來(lái)了實(shí)惠；我們生產(chǎn)摩托車取代進(jìn)口，把踏板式摩托車價(jià)格從每輛3萬(wàn)元降到3000元，為用戶帶來(lái)了實(shí)惠；我們生產(chǎn)汽車，把中國(guó)汽車價(jià)格降了一大截，為用戶帶來(lái)了實(shí)惠。當(dāng)年的夏利每輛13萬(wàn)，而今天同類同檔車每輛3萬(wàn)多元人民幣；當(dāng)年的桑塔納每輛20多萬(wàn)元，還要排隊(duì)購(gòu)車，現(xiàn)在同類同檔車價(jià)格只要5萬(wàn)元人民幣。
在全球經(jīng)濟(jì)一體化的今天，跨文化融合，跨區(qū)域合作，跨業(yè)態(tài)協(xié)同，都是企業(yè)界必須面對(duì)的現(xiàn)實(shí)，只要有利于用戶體驗(yàn)，只要能夠?qū)崿F(xiàn)合作共贏，什么模式都可以討論。
李書福感嘆道，四十年彈指一揮間，四十年兩鬢斑白、追求永恒；四十年祖國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)大變革，人民生活水平大變樣，綜合國(guó)力明顯提高；四十年河山依舊、高鐵縱橫、滄海桑田，創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)、高質(zhì)量發(fā)展已經(jīng)成為新時(shí)代經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的主旋律，中國(guó)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型、供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革正在有序推進(jìn)；四十年高歌猛進(jìn)、坎坷曲折、沉浮不定，在內(nèi)外交困中找到了四大自信，踏上了進(jìn)一步改革開放的偉大進(jìn)程。
中國(guó)改革開放四十年的實(shí)踐與發(fā)展證明了社會(huì)主義集中力量辦大事的制度優(yōu)越性；證明了改革開放創(chuàng)新探索的時(shí)代必要性；證明了競(jìng)爭(zhēng)、合作、團(tuán)結(jié)友善、包容發(fā)展的成長(zhǎng)規(guī)律性；證明了正氣向上，心態(tài)積極的成功必然性。
中國(guó)的改革開放政策是為國(guó)家的可持續(xù)發(fā)展奠定了基礎(chǔ)，播下了民族復(fù)興的偉大種子，中國(guó)人民、中華民族一定會(huì)因此而擁有光輝的未來(lái)。
（編輯：李海鵬）
