來源：人民日報海外版 作者：李嘉寶
中歐班列跑出“加速度”的重要啟示(觀象臺)
中國國家發改委近日發布數據顯示，4月份，中歐班列通道暢通、運行平穩，全月開行1170列，較3月份增加36列，環比增長3%，總體呈現“穩中有升”的發展態勢。在新冠肺炎疫情延宕反復、國際局勢動蕩不安的背景下，中歐班列克服全球流通不暢、運力不足的逆風，又交出了一份亮麗“成績單”。
近年來，中歐班列跑出“加速度”。2016年至2021年，中歐班列年開行數量由1702列增長到15183列，年均增長55%；年運輸貨值由80億美元提升至749億美元，增長了9倍。在疫情肆虐的背景下，2020年、2021年中歐班列年開行數量同比仍達到50%、22%的增長。這是中國為世界經濟復蘇作出的積極貢獻，也是“一帶一路”高質量發展的有力證明。這支馳騁在亞歐大陸上的“鋼鐵駝隊”，向世界彰顯著韌性和擔當，傳遞了力量和信心，也帶來諸多關乎人類未來發展的有益啟示。
——世界需要互聯互通而非相互脫鉤。疫情發生后，國際海運、空運等不同程度受阻，運費大幅上漲，導致全球物流不暢、國際貿易出現萎縮。在此情況下，中歐班列以安全穩定、高效高質、綠色低碳的物流服務，有力支撐起全球產業鏈供應鏈“大動脈”，成為國際物流陸路運輸的重要方式。自疫情發生以來，中歐班列已連續24個月單月開行千列以上。今年1月29日，中歐班列累計開行突破5萬列。如今，中歐班列搭載商品擴大至5萬余種，商品結構不斷優化；綜合重箱率顯著提升，去回程班列日益均衡；“門到門”運輸、“班列超市”以及特種運輸等新型服務業態不斷涌現，行業創新力顯著增強……中歐班列發展成果顯著，有力駁斥了國際輿論中一度甚囂塵上的“脫鉤論”“斷鏈論”。這充分說明：世界需要的是搭橋而不是拆橋，加強互聯互通是歐亞各國人民的共同心愿。
——各國呼喚開放合作促進互利共贏。中歐班列通達歐洲23個國家185個城市，它不僅是一條交通線，也是一張貫通亞歐的物流網，更是沿線國家和地區互利共贏的紐帶。中歐班列在為沿線數億民眾送去優質產品的同時，還催生了許多新的物流、工業、商貿中心、產業園區，為當地民眾提供成千上萬的就業機會，讓“一帶一路”合作共贏的“朋友圈”越來越大。在德國杜伊斯堡港，因中歐班列開通，上百家物流企業落戶于此，創造出2萬多個就業機會；在波蘭馬拉舍維奇口岸站，中歐班列推動該口岸業務量快速增長，極大促進了當地經濟社會發展……滿載“東方暖意”的中歐班列晝夜奔馳，讓更多國家共享中國高水平開放帶來的無限機遇。
——人類應當命運與共應對全球挑戰。回望人類發展史，交通一直是影響全球可持續發展的重要領域。交通的快速發展讓世界成了緊密相連的“地球村”。今天，中歐班列在歐亞大陸上書寫著基礎設施連通、貿易投資暢通、文明交融溝通的新篇章。疫情發生以來，中歐班列以強大的國際運輸優勢，全力暢通防疫物資運輸、保障中歐貿易往來，成為助力全球抗疫的“生命通道”，為各國人民帶來溫暖、信心和力量。截至2022年4月底，中歐班列累計發送國際合作防疫物資1410萬件，共計10.8萬噸，受到了共建“一帶一路”國家和國際社會的廣泛贊譽。中國通過中歐班列常態化運營，為全球抗疫和經濟復蘇作出貢獻，生動詮釋了守望相助、休戚與共的人類命運共同體理念。
當前，百年變局與世紀疫情交織疊加，世界經濟復蘇仍面臨多重挑戰。同時，各國人民對美好生活的向往更加強烈，和平、發展、合作、共贏的時代潮流不可阻擋。馳騁穿梭的中歐班列，用速度與激情記錄亞歐各國以互聯互通促進互利共贏的新故事，為建設開放型世界經濟提供更大助力。
