國際航空運輸協(xié)會近日宣布調(diào)整航空業(yè)2023年前景展望，預(yù)計行業(yè)盈利能力將增強(qiáng)。2023年航空業(yè)凈利潤預(yù)計達(dá)到98億美元，凈利潤率達(dá)1.2%，是此前預(yù)測的47億美元凈利潤的兩倍多。總收入預(yù)計同比增長9.7%，達(dá)到8030億美元，是自2019年以來首次突破8000億美元大關(guān)。

國際航協(xié)理事長威利·沃爾什表示，2023年航空公司的財務(wù)表現(xiàn)超出預(yù)期，中國優(yōu)化調(diào)整疫情防控措施、貨運收入高于疫情前水平、成本壓力緩解、航空燃油價格在2023年上半年有所下降等積極因素賦予行業(yè)更強(qiáng)勁的盈利能力。“經(jīng)濟(jì)不確定性并沒有抑制人們出行的欲望。在新冠疫情導(dǎo)致嚴(yán)重虧損之后重新盈利，即使凈利潤率只有1.2%，也值得慶祝。”沃爾什說。

國際航協(xié)報告顯示，2023年總旅客人數(shù)預(yù)計達(dá)到43.5億人次，接近2019年的45.4億人次；預(yù)計2023年客運收入將達(dá)到5460億美元，同比增長27%，平均載客率預(yù)計為80.9%，接近2019年的水平。國際航協(xié)在今年5月發(fā)布的旅客調(diào)查數(shù)據(jù)也顯示，未來發(fā)展前景較為樂觀。41%的受訪旅客表示，預(yù)計未來12個月的旅行量將比前一年增加，49%的受訪旅客預(yù)計持平。此外，77%的受訪旅客表示，他們的旅行次數(shù)已經(jīng)與疫情前一樣多或更多。

在貨運收入方面，預(yù)計2023年將達(dá)1423億美元，雖然仍低于2022年的2070億美元，但遠(yuǎn)高于2019年的1000億美元。由于客運運力提高和通貨膨脹對國際貿(mào)易的負(fù)面影響這兩大因素，預(yù)計今年收益率將下降28.6%。

從重要區(qū)域來看，北美地區(qū)仍是表現(xiàn)最突出的地區(qū)，盡管民眾生活成本攀升，但消費者支出仍保持穩(wěn)定，航空旅行需求仍然強(qiáng)勁，預(yù)計今年的航空客運需求將超過2019年的水平。歐洲航空公司在2022年恢復(fù)盈利，其盈利能力將在2023年進(jìn)一步增強(qiáng)。亞太地區(qū)所有經(jīng)濟(jì)體都取消了旅行限制，行業(yè)正在復(fù)蘇中，客運量和運力大幅增長，預(yù)計2023年財務(wù)業(yè)績將大幅改善，與其他地區(qū)的差距將縮小。

此外，為實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，國際航協(xié)將加快實現(xiàn)凈零碳排放列入2023年的優(yōu)先事項，并公布了航空業(yè)2050年實現(xiàn)凈零碳排放的系列路線圖。國際航協(xié)呼吁所有航空業(yè)利益相關(guān)方采取行動，提供必要的工具、政策和適合凈零碳排放的產(chǎn)品，確保航空業(yè)這場根本性變革取得成功。路線圖包括促進(jìn)使用可持續(xù)航空燃料和氫動力飛機(jī)；為航空業(yè)2050年實現(xiàn)凈零碳排放累計融資5萬億美元；能源和新燃料基礎(chǔ)設(shè)施方面重點關(guān)注機(jī)場上游的燃料和新能源載體基礎(chǔ)設(shè)施；飛機(jī)技術(shù)方面開發(fā)更高效的飛機(jī)和發(fā)動機(jī)等。

（孫亞軍）