長春市華圣二手車經銷有限公司總經理于占泳說，目前市場上各類檢測、評估機構很多，但買賣雙方都不認可。“目前所謂的檢測、評估機構本身也是企業，并沒有一個權威的資格認證，買主擔心賣方與檢測、評估企業串聯，對這種市場化的檢測與評估機構并不認可。”他說：“買方不認可，賣方也就失去了對二手車進行檢測評估的意義，如果對車的質量自己心里也沒底，萬一檢測出毛病更麻煩。”

“對于二手車的檢測、評估，目前都是企業自己做，很難讓消費者信服。”張嘯天說，到底該由政府來做、市場來做，還是第三方來做，還沒有一個權威的說法，應該檢測哪些最基本的指標，也沒有一個明確的行業規范。

消費者不敢購買二手車，主要還是擔心質量沒有保障。長春市萬國二手車經紀有限公司總經理趙萬國說，新車都有一定年限或公里數的質保，但二手車目前基本沒有。“多數消費者對于汽車并不是很懂，二手車有沒有出過事故，是否曾大修過一般看不出來。”

徐術寶說，正規的二手車公司會有嚴格的車源鑒定，然后進行認證監測、整備維修、嚴格檻車最后才進行銷售，而目前中國多數企業都做不到。

專家建議，中國汽車消費市場需要統籌規劃合理布局。姜軍認為，伴隨中國一線城市汽車保有量逐漸飽和，二三線城市正成為眾多車企角逐的新戰場，但二手車市場如果發育成熟，在二三線、乃至四線城市，二手車很可能更具競爭力，新車、高檔車在一線城市的更新部分仍有市場。