新華網天津１０月１７日電（記者　孫洪磊　毛振華）從１９５２年１０月１７日重新開港至今，６０年內天津港吞吐量翻了６００多倍，港區面積增加了１００多倍。今年，天津港貨物吞吐量將達４．７億噸、集裝箱吞吐量１２００萬標準箱，躋身世界等級最高的人工深水港行列。

記者從１７日舉行的“天津新港重新開港６０周年新聞發布會”了解到，天津港１８６０年對外開埠成為通商口岸，但到新中國成立前，港口各種設施損壞嚴重，港口幾乎癱瘓。新中國建立之初百廢待興，１９５１年中央政務院決定修建塘沽新港。港口工人一年多時間完成了第一期建港工程，并于１９５２年１０月１７日重新開港，在沒有大型機械和先進工具的情況下實現了當年吞吐量７４萬噸。

“６０年滄桑巨變，天津港如今已成為世界上等級最高的人工深水港之一。” 天津港（集團）有限公司副總裁鄭慶躍說。

天津港近２０年來貨物吞吐量以年均千萬噸級遞增，２００１年成為中國北方第一個億噸大港；２０１１年，天津港貨物吞吐量達４．５３億噸，世界排名上升到第４位；集裝箱吞吐量增長到１１５９萬標準箱，世界排名上升到第１１位，如今半天多的吞吐量就相當于１９５２年開港時一年的吞吐量。

尤其是２００２年以來，通過不斷推進港口深水化建設和填海造陸，天津港陸域面積由２００２年底的３５平方公里增長至２０１１年底的１２１平方公里，相當于再造了三個天津港，為港口的可持續發展創造了空間，資產規模超過９００億元，在全國及世界港口中的地位進一步鞏固提高。

據了解，天津港目前初步形成了港口裝卸業、國際物流業、港口地產業和港口綜合服務業等“四大產業”多元化發展格局，港口裝卸業外的三個產業收入占總收入的６０％以上，企業的綜合經濟實力和競爭力得到了較大的提升。

據鄭慶躍介紹，截至今年１０月，天津港在中國內陸地區的無水港總數達到２２個，全港７０％左右的貨物吞吐量和５０％以上的口岸進出口貨值來自天津以外的各省區，港口對內陸地區的服務輻射帶動作用進一步增強；天津港集裝箱航線總數達到１１５條，每月航班近５００班，成功實現了集裝箱航線對世界主要地區和港口的全面覆蓋。

鄭慶躍說，２０１２年，天津港貨物吞吐量預計可達４．７億噸、集裝箱吞吐量１２００萬標準箱。到２０１５年，天津港將基本建成設施先進、功能完善、管理科學、運行高效、人文和諧、生態宜居的現代化國際深水港。