豪華SUV設計為何可遇不可求

現在，SUV的火爆，已是人所共知的事情。不僅在國際市場份額已經超越了中級轎車的份額；而且還大有一躍占到半壁江上的可能性。特別是，在各個企業全面重視SUV的細分品牌以及重視SUV消費群體的情況下，這一類車型的火爆前景顯然是無法預估的。至于國內SUV車型的發展，自然毫不遜色國際市場的火爆程度，除了自主汽車拼命上SUV項目以外，這種各樣的細分車型也應運而生，這就是SUV現階段不可或缺的主要原因。

隨著SUV的市場化全面的鋪開，針對SUV的設計與引領又一次擺在各個車企的面前。其中，豪車SUV的出現，之所以受到各方的關注，既有著豪車不菲的價格因素、更有著豪車制造平臺本身所具有的吸引力，這樣一來，豪華SUV的出現、自然就成了人們最為期待的事情。特別是，保時捷卡宴在SUV市場的巨大成功，也時不時的引發了其它豪車企業的SUV巨大興趣。無論是造豪華轎車的勞斯萊斯與賓利，還是制造超級跑車的瑪莎拉蒂或者阿斯頓馬丁，都對豪華SUV產生出不同于以往的感覺。雖然說，這些打上豪華標簽的SUV至今仍難以與消費者謀面，但有的幾年前就已經推出了概念車或設計模式，這就說明，要想效仿保時捷卡宴的成功，確實來之不易！

具體到豪華SUV制造技術來說，最為至關重要的顯然是平臺的打造。像保時捷開發卡宴SUV平臺，很大程度上可以與大眾的高檔SUV共用一個平臺進行生產，雖然說，卡宴與大眾SUV的市場價格相差懸殊，但能夠共線制造本身，也是與量產環節的最優化程度分不開的。所以，僅從這一點來看，其它豪車企業要想復制保時捷卡宴的成功，顯然是有著成倍的難度的。

至于要想在豪華SUV領域搶到引領的位置，很顯然也是有著非常巨大的困難的，除了需要保持豪車自身的制造血統以外，更重要的還在于，需要打造出人無我有的新設計與技術特點才成。而不是簡簡單單的依照已有的車型加高加厚，如果是這樣的話，不僅造不出嶄新的豪華SUV品牌、還容易對已有品牌形成某種意義的拉拽與牽制，這恐怕才是豪車企業最不愿意看到的現象。

為此，豪車企業紛紛進入SUV制造，其本身就很可能會出現幾家歡樂幾家愁的局面。像保時捷卡宴，在打造初期就一改SUV適用于越野的特點，而更多的在公路奔跑與舒適性上下功夫，這樣，不僅率先創造出SUV公路速度超200公里的記錄；而且也在跑車的原有特點上增添了更舒適與豪華的屬性，這就使保時捷卡宴能夠一舉成名的關鍵。相比之下，勞斯萊斯的進入，也更多地借鑒了卡宴引領的方式，這款豪華SUV一經準備進入，就找到了電動車驅動的新模式，這確實反映了豪車企業別出心裁發展特性。只是由于，技術層面的跨界不像造型那樣輕而易舉，所以，豪車企業要打造一款經得起檢驗的新SUV，顯然是需要時間的。這個時間，有可能會使豪車企業如愿以償的做到引領、也可能使其跟不上發展節奏，從而趕不上市場的新變化。

至于國內車企要想在這個領域有些建樹，無疑需要在綜合層面準備好才成。這不僅是能不能造出SUV的問題、而是能不能造好SUV引領產品的問題，僅從這一點就可以看出，新豪華SUV發展，很大程度上是需要綜合技術層面的完善設計與突出概念。只有具備了這些優勢，并在制造上真正能夠做到只爭朝夕，這才是在SUV領域突出重位的關鍵！如果用這些標準衡量企業自身，才是造好SUV的最重要基礎。