已進行多輪談判的中泰鐵路合作項目傳出新消息：本月28日至29日，雙方將在中泰鐵路合作聯合委員會第八次會議上簽署兩國政府間鐵路合作框架協議。按中國駐泰大使寧賦魁的說法，協議簽署后，雙方將抓緊實現年內開工建設的目標。

【兩個關鍵節點】

10月14日，在泰國東北部重鎮呵叻，中國駐泰大使館與泰中文化經濟協會聯合舉辦“中泰鐵路合作研討會”。寧賦魁在研討會上介紹項目進展時說，9月11至12日在曼谷舉行的聯委會第七次會議上，雙方就可行性研究、工程承包和融資方案、設計細節等問題進行充分磋商，達成多項共識，泰方對中方提交的第一期可研報告表示滿意。近日，中方將向泰方提交鐵路全線的可研性報告。而后，在10月28至29日聯委會第八次會議上，雙方將簽署兩國政府間鐵路合作框架協議。

框架協議一旦簽署，將成為項目談判的重要節點。此后，雙方將就開工等具體事宜進行磋商。寧賦魁說，雙方將努力實現年內動工的目標。

除了“時間節點”，這次研討會選址呵叻，可謂是確立了“地理節點”。

呵叻府地處連接泰國中部和東北部的門戶位置，歷史上就是泰國的戰略重鎮，人口260萬，僅次于曼谷，人均GDP達11萬泰銖，自然和旅游資源豐富，絲綢、農產品等物產豐富。

在整個中泰鐵路線路中，呵叻也處于中心地位。總長800多公里的中泰鐵路合作規劃共分為四條線路：即曼谷-坎桂線、坎桂-呵叻線、坎桂-瑪塔卜線和呵叻-廊開線，而呵叻府正位于中心節點，距北部廊開府預計修建的鐵路里程為350多公里，距首都曼谷的里程約為270多公里。

【車站藍圖涌現】

研討會上，呵叻府府尹威遷指出，呵叻府期待中泰鐵路早日完工，同時，呵叻府的30多個縣希望借著這條鐵路線，與中國更多的城市加強溝通和關聯，挖掘雙方間巨大的合作潛力。他說，鐵路建成后，將給呵叻與外界的交通帶來極大便利，從曼谷到呵叻的時間將從目前的3個多小時縮短為1個半小時，將進一步提升呵叻吸引外商投資的優勢，大大促進泰中經貿往來和旅游經濟發展。

呵叻府打算在原有火車站的基礎上修建新車站。雖然鐵路尚未動工，但呵叻府的車站規劃已經初步成型。研討會上，泰國交通部軌道規劃處處長披切博士展示了呵叻火車站規劃圖，依照規劃，這座占地面積達86萬平米的車站不僅將承擔中泰鐵路樞紐功能，還將兼具“經濟角色”，將成為中泰鐵路沿線各地“一村一產品”的調度中心。

泰國自十多年前在全國農村地區發起“一村一產品”計劃，實現了每個村莊都有自己特色產品的目標。但受到交通不便利等因素影響，很多偏遠地區的產品仍然無法及時送抵活躍市場，特別是農產品、鮮花等鮮貨產品推廣進度緩慢。

除呵叻府外，其他沿線各府也在積極地規劃自己的車站。

蔡百山，中泰文化經濟協會副會長兼秘書長、副總理巴維的顧問，曾經前往中國考察鐵路建設。在他看來，火車站早已不是只能喝喝咖啡的場所，一個現代化的火車站應該兼具商業中心的功能，帶動周邊房地產、酒店等配套措施的全面發展。

【開辟黃金之地】

蔡百山在研討會上說，泰國有關各方應該從現在起就考慮如何發展中泰鐵路沿線。他說，隨著中泰鐵路合作的落實，相信這些沿線土地一定會變成“黃金之地”，泰國央行也正在規劃一些閑置土地的開發利用問題。

蔡百山說，目前中國人來呵叻等府的投資和旅游規模都還相對較小，但相信未來中泰鐵路沿線各府能夠從中獲利。大力發展基礎設施建設是泰國目前經濟發展戰略的一個重要方面。

泰國新任主管經濟的副總理頌奇曾任泰中文化經濟協會會長。他新近提出一項2000多億泰銖的基礎設施開發計劃，或將給中泰在基礎設施領域的合作帶來更多的機遇。

泰國交通部軌道規劃處處長披切博士指出，中泰鐵路合作項目四條線路涉及泰國南北國土，兼具客運和貨運功能，不僅極大便利進出口，而且還可降低物流成本和能源消耗，沿線火車站還將成為泰國商品的對外展示和銷售中心。

【期待人才支持】

泰國改革動員委員會委員、泰中文化經濟協會基礎設施委員會主任勇育·薩拉什巴在研討會上說，中國基礎設施建設技術領銜全球，正在大力發展基礎設施的泰國希望能夠獲得中國更多的技術支持。他說，泰國擬新修6條雙軌鐵路，以泰國本國資金承建，這些項目也希望能夠獲得中國的技術支持和參與共建。他說，中泰合作不僅是硬件合作，泰方十分看重在技術轉讓等方面的軟件合作。

在研討會自由發言階段，呵叻一些當地民眾也紛紛表達了他們的心聲，希望中國為泰國培養更多鐵路技工，傳授給泰方更多的技術經驗。

寧賦魁大使當即回應，中方十分重視泰國鐵路人才的培養，而且相關工作已經于今年下半年展開。中國計劃為泰國培養至少數百名鐵路專業人才。中泰雙方在談判中已經達成一致，中泰鐵路建成后由中方經營一段時間后交給泰方，最終將由泰國企業和技術人員獨立自主經營和管理這條鐵路。

寧賦魁說，從中國與世界各國發展鐵路合作的現實來看，鐵路合作項目的宗旨是促進地區物流、人員往來和經濟發展。中國改革開放30多年來，要想富先修路是經濟發展的重要經驗之一。相信中泰鐵路合作一定會給鐵路沿線經濟帶來一系列增值效應。

不僅如此，泰國的農產品和商品還可以經由鐵路、經過中國西部轉運到中亞地區，改變目前海路運輸費時耗資的狀況，從而進一步促進泰國與歐洲之間的經貿往來。寧賦魁說，中國與老撾、中國與印尼的鐵路合作都取得了重大進展，未來其他東南亞國家也很可能開展與中國的鐵路合作，在此大背景下，中泰鐵路合作更應該著眼未來搶占先機。中國的“一帶一路”倡議不是一家獨奏，而是亞太地區共同發展的交響曲，相信中泰攜手合作，可以在未來的地區互聯互通中發揮重要作用。(李穎明大軍)(新華社特稿)