自主品牌中最具話題性的汽車企業――比亞迪再次吸引了眾人的目光。這次，不是連續4年銷量翻倍、也不是經銷商退網，而是一份新車質量體系――IQS10，這表明，今年4月1日以后出廠的車輛“2年內平均故障小于1”，即主流合資企業車型品質水平。不常在媒體前露面的比亞迪董事長兼總裁王傳福接受采訪時表示，在經歷了快速擴張帶來的負面影響后，比亞迪這幾年一直在潛心提升新車品質，在品質上將不會輸給合資企業車型，并將客戶體驗作為日后造車理念，為中國人提供想要的汽車。有了中國這么大的市場作為后盾，比亞迪2025年成為世界第一車企的目標沒有變化。

在合資企業不斷擠壓自主品牌生存空間的今天，所有自主品牌都在轉型，因為不改變即死亡，低質低價已沒有生存余地。比亞迪在經歷了瘋狂擴張的陣痛后，認識到不把產品品質做上去，就沒有出路。其實，對于品質的追求，比亞迪并不陌生，為諾基亞、蘋果、東芝電腦等頂尖產品做代工，憑的就是過硬的品質。王傳福回憶上世紀90年代末參加諾基亞供應商大會時，滿眼全是洋面孔，而比亞迪卻能脫穎而出。現在，王傳福決定造車也要這樣，通過不斷升級工藝裝備并與全球知名供應商，如博世、PPG、博格華納等合作，合力打造高品質產品；采用IQS標準化品質管理體系，從各個生產環節嚴格把關，把提升產品品質落實到了全廠8萬名員工每個人身上，每個人都與品質相關。經過2年多的努力，比亞迪先是在今年4月推出了“4年或10萬公里”超長質保，表明對自己產品的信心。7月，又發布了品質建設成果IQS10。據悉在國內市場上主流合資車一般能達到IQS10，而多數自主品牌則在IQS20以上的水平。9月份，比亞迪還將推出消費者滿意度調查（CSI）指數，這個調查并非像其他公司那樣做10%的抽樣，而是100%。從9月份開始，比亞迪將對所有賣出的車輛進行電話回訪，以令數據做到真正的真實客觀。

王傳福表示，有了品質作保障，比亞迪決定學習蘋果公司的成功，將客戶體驗作為日后造車依據。比如今年8月將上市的F3速銳，具備遙控駕駛功能，就是考慮到有時車主會因車位狹窄或惡劣天氣，需要車子自己入位或出位。而在電子方面，比亞迪無疑有著其他企業無法比擬的優勢，令車子在遙控時的速度保持在1公里/小時，這個難題比亞迪已經解決。為了達成世界第一的目標，比亞迪將不斷在技術方面創新，給客戶帶來驚喜。