筑堰斷水：在陽(yáng)澄湖中筑起兩條長(zhǎng)達(dá)1.1公里的圍堰，將湖水隔斷后把圍堰中間的湖水全部抽干，然后進(jìn)行淤泥清理、平整場(chǎng)地、打樁、澆注支架等施工。

湖底開(kāi)挖：隧道距離京滬高鐵最近的地方只有37米，為確保京滬高鐵的安全運(yùn)行，施工中采取了非常強(qiáng)大的防護(hù)措施，隧道開(kāi)挖最深處接近20米，共做了五層支架。

陽(yáng)澄西湖隧道是蘇州中環(huán)快速路工程中唯一穿越湖底的隧道。截至昨天，陽(yáng)澄西湖隧道湖東段已完成總投資額的三分之一，初具雛形，最寬處達(dá)53米，平均寬度在48米左右。

沿著星湖街向北，到京滬高鐵，南側(cè)便是中環(huán)快速路北段陽(yáng)澄西湖隧道湖東段工程的施工現(xiàn)場(chǎng)，工人們正在忙著捆扎鋼筋，澆注隧道支架。施工方相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，“今天工地上共有500多名工人在施工，確保今年年底前貫通。”

陽(yáng)澄西湖隧道是蘇州市中環(huán)快速路北段（即312國(guó)道蘇州段分流線工程共線段）下穿陽(yáng)澄湖的一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)工程，隧道主線全長(zhǎng)2.31公里。陽(yáng)澄西湖隧道工程LQ——09標(biāo)段施工方中鐵十局相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，該隧道湖東段起于星湖街以東約327米，往西下穿星湖街和陽(yáng)澄西湖水域，采用U型槽結(jié)構(gòu)形式，全長(zhǎng)1.17公里，平均寬度在48米左右，最寬處達(dá)到53米，工程按一級(jí)公路雙向6車道標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行建設(shè)，設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí)。

記者在施工現(xiàn)場(chǎng)看到，陽(yáng)澄西湖隧道湖東段已完成了湖底工程的支架澆注，整個(gè)場(chǎng)面蔚為壯觀。“為了工程建設(shè)，我們先在陽(yáng)澄湖中筑起兩條長(zhǎng)達(dá)1.1公里的圍堰，將湖水隔斷后把圍堰中間的湖水全部抽干，然后進(jìn)行淤泥清理、平整場(chǎng)地、打樁、澆注支架等施工。”到昨天，湖東段湖底工程的支架已全部完成，最快的地方已經(jīng)在澆注混凝土底板了。

由于緊挨京滬高鐵，給隧道的施工帶來(lái)較大的難度。“隧道距離京滬高鐵最近的地方只有37米，為確保京滬高鐵的安全運(yùn)行，我們?cè)谑┕ぶ胁扇×朔浅?qiáng)大的防護(hù)措施。”施工方相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，隧道開(kāi)挖最深處接近20米，共做了五層支架，“第一層為混凝土支架，做好后往下挖土，然后做第二層鋼管支架，然后再往下挖土再做支架。由于地下連續(xù)墻施工區(qū)域臨近京滬高鐵,吊裝作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)較高，項(xiàng)目部為確保安全作業(yè)，嚴(yán)禁吊車等大型機(jī)械設(shè)備進(jìn)入高鐵限界范圍。”

記者了解到，到目前，在中環(huán)快速路工程建設(shè)進(jìn)度中，園區(qū)境內(nèi)的高架橋、匝道等主體結(jié)構(gòu)已基本完成，部分路面開(kāi)始鋪設(shè)瀝青。相城區(qū)和高新區(qū)境內(nèi)的高架架設(shè)已基本完畢，全線預(yù)計(jì)今年年底可建成通車。中環(huán)快速路建成后，蘇州將形成由內(nèi)環(huán)、中環(huán)及繞城高速組成的三個(gè)快速環(huán)路，并以獨(dú)墅湖大道等多條快速放射線加以串聯(lián)，構(gòu)成蘇州中心城市對(duì)外輻射的快速路網(wǎng)體系。