“廣東、天津、福建三地的自貿區建設是不可能完全復制上海自貿區經驗的，但是這三個自貿區建設可以在借鑒上海自貿區經驗的同時，還要因地制宜、量體裁衣。”近日，武漢科技大學金融證券研究所所長董登新在接受《證券日報》記者采訪時表示。

　　隨著第二輪自貿區試點揭曉，新增廣東、天津、福建的自貿區試點差異化發展已經必然趨勢。

　　董登新表示，不同的邊貿、口岸和地區在國際貿易中所處的地位是不同的，另外，各地的優勢、發展潛力和資源優勢等條件也不同，所以其他地區的自貿區建設應將其資源優勢整合成現實的優勢，發揮其特有的功能特色。

　　對于新增自貿區試點，有關專家表示，在廣東自貿區的建設中，前海、橫琴、南沙和白云機場保稅區應當各有特色和側重點，其中，前海在金融創新和人民幣國際化方面肩負重任，橫琴新區發展定位于發展七大戰略性新興產業，南沙可以發展加工制造業、物流業、貿易、港口、教育、旅游等產業，白云空港在“境內關外”、保稅展示等方面則享有稅收優惠的政策。

　　天津濱海綜合發展研究院產業研究室主任蔣寧表示，天津港除了是京津冀協同發展的一大主角外，其本身就位于“一帶一路”的連接點，所以天津自貿區對于貨物貿易將起到巨大影響。目前我國很多制造企業都需要從國外進口零部件，投資便利化和貿易便利化將為企業創新帶來強勁推動力，并且吸引更多北京、河北的企業落戶。

　　福建師范大學經濟學院副院長黃茂興認為，福建的自貿區試點很可能將是“一區多園”的模式，將成為福建參與建設“一帶一路”的新載體，有助于福建全面拓展與海上絲綢之路沿線國家的交流合作，為建設21世紀海上絲綢之路探索新途徑。

　　中投顧問產業與政策研究中心主任扈志亮在接受《證券日報》記者采訪時也稱，三個自貿區各有側重點。廣東自貿區的功能主要是加強粵港澳合作，帶動珠三角地區發展，其起點相對較高，在高端服務方面有較多投資機會；天津自貿區的功能主要是面對東北亞市場，航運、金融租賃有較強優勢；福建則主要發展臺海貿易，在與我國臺灣企業開展深入交流、合作方面有優勢。