為何說中國品牌已進入大設計時代

2015年的上海車展，雖然缺少了車模這一重要佐餐作料，但車展這場盛宴、似乎一點都沒有褪色的感覺。這不僅是因為，上海車展巨大的展館效應，引來了更多企業的新車競相綻放；還在于中國品牌新車的更多亮相，也預示著中國品牌大設計時代的到來。特別是，國內汽車企業在經歷了多年的反復與磨合以后，已經進一步找到了設計引領制造的正確路徑，這就更加使這屆全球矚目的展示，有了越來越多的中國特色。

就這一次上海車展的新車而言，能夠引來全球首發新車109款、參展車輛1343款，由此不難看出，各個企業重視上海車展的程度、已大大超出了人們的想象。似乎，生怕一旦不能如約亮相、就會失去怎樣的機遇一樣。而縱觀這屆車展的展示陣容可以發現，概念車、新能源汽車的比重，已經占據了很大的份額。其中，自主汽車開始全面推新，更讓業界出現了中國品牌設計不斷出新的新變化。像長安等車企用概念車設計引領推新模式，已經形成了從播種到收獲的良性循環；而新能源汽車設計的千變萬化，也表明了企業對新能源汽車內容與形式要同步推進的愿望。另外，在模仿抄襲的問題上，企業心態的微妙轉變，也進一步說明了大設計時代所帶來的良性影響。所以，在中國品牌全面進入設計發展階段的時候，僅僅有了一個真正趕超的開始，接下來技術內容的豐富與變化、才更應該是企業的核心發展要務。

概念車設計給中國品牌帶來多大自信

在這屆上海車展上，中國品牌所推出的概念車，可以說已占據了很大的比重。不僅使企業達到了推新的目的，而且也通過概念車設計的越發系統化，為企業品牌力的延展、建立了更重要的信心。像長安所推出的概念車RAETON CC，既引領著國內汽車設計的新方向，同時又豐富著家族設計的基礎，確實是難能可貴的。RAETON CC概念車，能以”水”元素作為象征概念，就是為了讓車體周身呈現水波一樣的柔美感，從而使得整體的流線提更加突出。而其中穿插在整體柔線中的塊面起伏，又無不體現著新設計元素的跳躍痕跡。再加之燈組與附屬件的有機串聯，也使得整車既有著動感的形態、又彰顯著創新元素的效果，可以說，確實反映了國內汽車設計的上乘理念。

其實，談到長安汽車推概念車，可謂是淵源已久。像企業2010年推出的201概念車；2011年推出的VOSS概念車以及2013年推出的CS概念車等等，均對企業的設計基礎，形成了巨大的豐富與積淀。甚至可以說，長安汽車現在在市場的增長勢頭明顯以及車型受到廣泛的青睞，也都有賴于自身設計不斷地延續、從而形成了很好的良性循環。而對于其他企業，在努力推進概念車設計的情況下，也開始意識到不為概念而概念的重要性。如長城力推的紅藍哈弗概念；吉利打造的唯美豪情以及奇瑞力推的新型越野車等等，都是為了在展示概念車效果的同時、能夠讓人們了解到企業打造品牌力良好初衷。更為至關重要的還在于，國內企業已開始有意識的遠離山寨，這就充分說明了國內企業越發將概念設計與自身的長遠發展緊密聯系在了一起。

新能源汽車設計為何不只代表形式

對于新能源汽車發展來講，現實的大環境顯然已經催促著企業不斷完善技術與完善設計。這樣，才能夠在國內打開新能源汽車大市場的前提下，對自身品牌的發展與競爭了如指掌。誰都知道，市場對新能源汽車設計的需求，更是從形式到內容的需求。只有企業將產品的造型與看得見的用途都做到設計合理與可靠，才是真正支撐新能源汽車發展的關鍵。別的不說，在上海車展的舞臺上，能夠以嶄新面目推新能源的企業數不勝數。無論是比亞迪的全場新能源汽車展示、還是騰勢這樣的新銳制造以及長安、北汽等車企進行的新能源戰略規劃，均使得這屆上海車的綠色變得異常的濃重。可以說，這屆車展展出的一百多款新能源汽車就足以說明，企業發展新能源汽車的積極主動。

其實，就這一次新能源汽車的全面展示而言，之所以說展示的頗有新意，除了比亞迪、華晨等企業帶來眾多新能源概念車成為新焦點以外；長安、北汽等車企所形成的新能源新戰略也同樣具有吸引力；而針對新能源車的完善性設計來說，騰勢現象的異軍突起，更讓業界感覺到，新能源汽車的系統化建設的重要性。如果按照以往的規律來看，設計的形式與技術的內容是截然分開的，但就是由于騰勢借助著車展這一大平臺，不僅設計了全新的新能源汽車造型，而且也將運行里程與運行模式，設計的一目了然，這就使越來越關注新能源汽車的消費者，可以真正零距離接觸騰勢新車的同時，更能夠感受到新車的新用途與新特點……，這恐怕才是新能源汽車軟性設計最大的特點呢。

客觀的講，在這屆車展上所推出的嶄新設計，確實給人帶來了很多目不暇接的感覺。而對于企業的長遠發展來講，設計能夠為企業發展服務、能夠與消費者形成有機的互動，才可以說是企業駕馭設計的更高境界。所以，在長安、騰勢以及長城等企業推出了新設計主張的情況下，自然就會給中國品牌的成長，注入了新鮮的血液。這是因為，在汽車深化轉型的階段，企業也只有意識到汽車設計為誰服務的問題，才能夠使新車更具有生命力。這恐怕就是，為什么抄襲與模仿是在走彎路的主要原因。

凌 然